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高雄輕軌「龍貓隧道」 原嫌惡設施成熱門打卡景點

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聯合報記者王勇超、宋原彰、蔡世偉、潘奕言/高雄報導
 
高雄環狀輕軌建設時,因軌道設計在美術館路中央,被當成嫌惡設施,一度引起當地豪宅大樓居民掛白布條,經多方協調後,讓軌道北移安置在小葉欖仁樹叢中,意外造就熱門打卡景點「龍貓隧道」,不僅讓當初參與抗爭的居民感到驚艷,學生通勤不必再租電動機車或Ubike,讓家長感到更安全,不論買房或租屋的詢問度也都變高。
 
高雄鼓山區龍水里內的美術館特區是純住宅區,有許多豪宅大樓,商業行為少,居住者相當講究生活品質,高雄輕軌原先把軌道設計在美術館路中央,當地大樓住戶擔心從地下室停車場開車上來就必須急轉彎,整排住戶憤而掛起白布條抗爭。
 
高雄輕軌美術館站段,列車行駛於小葉欖樹林中猶如「龍貓隧道」。圖/高雄捷運提供
高雄輕軌美術館站段,列車行駛於小葉欖樹林中猶如「龍貓隧道」。圖/高雄捷運提供
 
龍水里長初學霖說,當初輕軌要進入龍水里,軌道走在美術館路上面,政府規劃不當引起反彈,市議員李喬如開公聽會讓捷運局與居民溝通,決定輕軌北移到美術館的人行道,但韓國瑜上任後宣布暫停輕軌建設,又讓居民的態度從輕軌北移變成不要輕軌,陳其邁上任後決定蓋輕軌,引起美術館路10多棟大樓管委會抗爭,甚至有人剃髮抗議。
 
初學霖回憶,陳其邁當年與居民溝通,「美術館市中心點,如果沒踏出去,大順路輕軌就動不了」,辦理40多場公聽會,廣納居民意見,才終於讓輕軌變成南台灣最夯的地標。
 
初學霖說,龍水里內的輕軌從C18鼓山站到C22聯合醫院站,輕軌對龍水里的居民帶來很大的方便,高中生搭車多了一項選擇,家長也放心;C21美術館站到C21A內惟藝術中心站之間的「龍貓隧道」,更是錯誤造就的意外美麗,不僅成為觀光景點,居民也覺得社區變美了,甚至連他都因此被里民稱為「龍貓里長」。
 
聯合報訪問多位樹德家商、高雄高工、道明中學等大順段輕軌周邊學校學生,大多數使用輕軌通勤的學生表示,輕軌成圓通車後,讓通勤時間減少不少,省去過往等公車或走路時間,至少省下約15至30分鐘。高中教官說,學生大量搭乘輕軌上下學,不但減少走路通勤的事故發生率,過往有不少學生會無照騎車,如今已大幅下降。
 
但有學生表示,上下學時間輕軌車廂全擠滿人,班距不夠密集、人擠人很不舒服,且曾經多次發生輕軌疑似跳電,臨停在半路中,不但沒有冷氣、造成車廂悶熱,某次還因停駛太久,導致遲到。
 
大順路輕軌開通後,目前僅10個路口開放左轉,讓當地居民抱怨,路口不能左轉真的困擾。住在大順路的林姓女子說,本來下一個路口就可以到家,「現在偏要繞一大圈!」
 
商家也埋怨大順路因為輕軌造成停車位不足,交通局說,目前周邊道路及路外停車空間,共有4256個汽車位及 3635個機車位。未來將續增加停車空間,包括聯興停車場、107期市地重劃區停車場、富邦人壽C24旁設定地上權案,合計可再增加2580個小型車位及4483個機車位。
 
永慶不動產富國鴻麗加盟店經理張哲偉表示,高雄輕軌要開始建設前,周邊路線的房價就開始上漲,大順路的新大樓從1坪從20多萬元漲價到40多萬元,但店面租金反因交通黑暗期、商家不好做生意而下降,降幅從1成5至2成5,今年元旦輕軌成圓通車後,沿線周邊不論買房或租屋的詢問度都變高,但實際成交或漲租幅度還要觀察後續效應。

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