工商時報記者顏瑞田／綜合報導
高雄輕軌可望在2023年全線通車，除了透過智慧模式，維護路口環境安全，更可從建置示範防撞告警系統，養出車聯網產業鏈，從終端設備、AIoT感測設備、基礎網路建設、以及系統整合等關連企業，可望從高雄出發拓展至國內市場，創造新的商機。
高雄交通局主任王志綱表示，高雄環狀輕軌路線所面臨的挑戰之一是，一般車輛習慣性違規轉向、或搶快，形成輕軌沿途路的安全風險，通車之後已發生將近40起事故。
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為了降低衝突風險，王志綱指出，高雄交通局決定導入車聯網技術，藉由先進車輛偵測設備的引進，擴大偵測範圍，有效提醒交叉向、匯入側向盲點的行進車輛，提供輕軌駕駛即時有效的預警訊息。
他說，在四個路口建置輕軌防撞系統之後，近期也在輕軌高軟園區站，委由中華電信新設一個防撞告警系統，透過此一智慧化的交通系統，建置後事故發生率降至每月平均0.3次，比以前的事故發生率、每月平均1.65次，大降82.2％，效益明顯。
王志綱指出，未來每組造價介於200萬到300萬元的防撞告警系統，除了規劃擴大裝置之外，最重要的是，可望帶動車聯網產業鏈從高雄出發，進而應用到一般車輛的聯網防撞，商機可期，路側基礎設施則需由政府負責出資建置。
他說，根據產業調查報告顯示，C-V2X車聯網技術2031年銷售量可達3.5億個單位，而5G V2X設備，也將在2025年後，進入成長期。
擔任系統整合商的中華電信計劃經理蘇子翔指出，中華電信負責建置的高雄輕軌高軟園區站，是由中華電信整合不同的終端設備廠商、AIoT感測設備廠商、以及基礎網路建設廠商而成，目前是一個先導示範計畫。
蘇子翔表示，這是智慧城市有關交通安全的一環，未來中華電信將結合關聯產業，擴大到全台所有的輕軌站，甚至是一般路口，至於一般車輛間駕駛死角的防撞系統，也是未來應用的領域。
他說，此一商業模式一旦建立之後，也可輸出到國外，但國外的工程都有一定法律和規範，需要當地的代理商搭配，才有辦法執行。
