記者盧金足、陳世宗／台中專訪
大台中山手線交通部尚未審查通過，市長林佳龍表示，中央可能從運量考量，「這是雞生蛋、蛋生雞的問題！」交通建設不只是服務現有的人，而是公共運輸導向型開發TOD（Transit-Oriented-Development），大台中山手線對台中來說，更是個趕超戰略，蔡總統在公開場合也都表示支持。
大台中山手線趕超戰略。（截取自維基百科）
林佳龍說，520之後獲中央支持，已有具體成果的是清泉崗機場升級為國際機場，「我們已經準備很久！」因此門戶計畫、雙港輕軌捷運、航太飛機零組件、維修等產業，都可以很自然的串聯。
林佳龍指出，智慧機械產業推動方案，是中央5大創研計畫之一，中台灣精密機械相關產業，包括航太等形成群聚效應，有助向中央爭取預算，中央支持會展中心，工研院計畫進駐水湳設置示範產線，整合軟硬體，與西門子等大廠簽訂合作備忘錄，是打造台中成為智慧機械之都相當重要的進展。
國發會10月已通過大台中山手線的下環，也就是成功追分線，這條線雖然短，卻是串連台中、彰化、山、海線連結的重要路段。
林佳龍看好山手線蓋好之後，不只是促進大台中均衡發展，而是可以帶動中彰投苗，尤其彰化在下環，也就是微笑線，上環是把苗栗拉進來，不只是考量台中人口，而是將會有超過700萬人形成生活圈，這也是區域聯合治理的功能。
近期台中有日本三井OUTLET將進駐台中港專區、ATT集團插旗烏日高鐵特區、麗寶集團打造全台最大樂園渡假區等投資，雖然房地產不景氣，但是民間投資敏銳，這些投資顯示民間看好台中。
