記者張明慧／台中報導
中市引入全國首創的BRT快捷公車，但原承諾去年底動工，延至今年3月；只購入18輛雙節巴士，也遭質疑在全長18公里的台灣大道，恐難「6分鐘1班車」。藍、綠議員昨齊批市府「騙很大」，若再跳票，要市長胡志強和交通局長林良泰下跪或罰站謝罪。
中市BRT快捷公車，原承諾去年底動工，延至今年3月。（圖／台中市政府網站）
交通局長林良泰說：「我會全力以赴！」解釋BRT是全國首創，國內無經驗，因為要更嚴謹辦理才會延遲。
他也坦承工程一定有風險，能否順利完工只能盡力，對是否下跪或罰站，「我會負應負的責任，市長要我怎麼做就怎麼做」，至於議會決議，會盡量尊重。
中市BRT公車率先在台灣大道開闢，從火車站經東海到靜宜大學共17.2公里。
市府表示，今年3月東海到靜宜段先動工，年底試營運，台中火車站到東海交通繁忙段則延至5、6月，全線明年3月試營運。
黃錫嘉和楊正中議員質疑，市府宣稱快捷巴士未來服務班次密集，每3~6分鐘就有1班車，但以中區中正路採雙向進出與混合車道方式，且初期只採購18輛雙節巴士，「根本在說大話、糊弄市民」!
楊典忠、陳成添和王岳彬大罵：「市府根本是變與騙！」胡市長在市政報告明明承諾101年底動工，102年試營運，現卻改為明年3月才試運轉，「為何市長承諾與局長報告不同？」
張廖萬堅和黃錫嘉也質疑招標過程弊端重重，要求廠商必須提出實績，問題BRT首創，全台恐沒有一家公司符合資格，是否為變相綁標？另載客量以每人55公斤做基準，「這是女性平均體重，標準定那麼低，到時承載量會不會不足？」
陳淑華指中港路有坡道、落差很大，煞車系統與乘客重量若未計算好，恐會煞不住。
林汝洲也發現台中港到大肚、烏日路線規畫出錯，六線齊發根本唬人。
何敏誠和賴佳微建議完工進度再延遲，交通局長必須要負政治責任，黃錫嘉更直批：「靜宜到東海段今年底未試營運，市長和交通局長要在台灣大道文心路口罰站或下跪，向市民謝罪！」
當主席的陳有江議員一度緩頰，要求改成「以最嚴肅方式向市民道歉」，但不被接受。
