記者劉峻谷／台北報導
「道路距紅樹林最近處僅一公分，靠這麼近施工，沒有影響嗎？」台北高等行政法院承審法官雖知道淡水塞車嚴重性，但實地勘查後認為，環境基本法規定「經濟開發與環保衝突時，環保優先」，判決撤銷環保署對淡北道路第一階環評有條件通過的處分。
淡北快速道路將沿捷運紅樹林站旁腹地（圖右樹林處）興建平面道路，地方人士期盼早日完工，解決淡水塞車噩夢。 記者張祐齊／攝影
判決指出三個不利、四個違法。三個不利：一、是規劃中的道路從起點到六百公尺處，幾乎貼著紅樹林自然保留區邊緣興建，且部分路段高架對「關渡隘口」景觀有不利影響。二、道路終點通過關渡遺址，對史前文化層保存有不利影響。三、興建淡北道路對多種珍稀鳥類和昆蟲「渡邊氏東方蠟蟲」棲息地有不利影響。
判決指出，雖然環保署和新北市府表示，等挖到史前文化再停工，但這樣的說法不負責，沒有事先預留緩衝帶，違反文化資產保存法，應依環評法「對環境有重大影響」進行第二階段評估。
四個違法則包括：一、環評會以假設新北市政府「未來」會履行附加條件為前提，「有條件」通過環評，違反環境影響評估法。二、違法剝奪當地居民參與環評程序。三、道路途經紅樹林、溼地保留區，依海岸開發環評作業要點，須經中央主管機關交通部核可，但本案卻未經交通部核可。四、環評委員認為淡北快速道會嚴重影響紅樹林生態與景觀，卻不認為平面的淡北道路就不會影響紅樹林生態，也違反環境影響評估法。
據了解，淡水區竹圍路廊是淡水、北海岸進出台北市唯一聯絡道，假日常塞車，新北市十年前規劃淡水河沿河快速高架道路，因會影響紅樹林生態及沿河景觀而喊停。後來推出替代版，改採平面道路設計（簡稱淡北道路），因鄰近紅樹林保留區引發爭議。
前年六月環保署環評委員會決議讓淡北道路有條件通過，附加條件包括：新北市府須與農委會確認紅樹林保留區界址，並確保道路迴避距離才能施工；施工前還要依文化資產保存法規定，做好調查評估及保存工作等條件。但淡水居民王鐘銘、陳福齊認為興建道路會破壞紅樹林，提訴願被駁回後，提行政訴訟一審獲勝訴。
