中國時報記者蔡明亘、陳薏云、王志偉／綜合報導
台鐵229次新自強號21日駛經花蓮和仁隧道，遇土石流出軌而釀9傷。內部員工爆料，監視器在事發前19分鐘已拍到土石淹過軌道，卻無人通報，質疑人員怠忽職守。花蓮地檢署26日已分案調查，釐清有無人為疏失。
國民黨立委洪孟楷指出，原以為出軌事件是不可抗力天災，監視器曝光才發覺有19分鐘可反應，中間環節若確實執行就能避免災害，大雨帶來土石沖刷確實難預判，但東部鐵路經2次重大事件，鐵道沿線已加設監視器進行遠端即時監控，專責監看人員當下卻未發現、也未通報，浪費反應時間，這種低級疏失真的要不得，若心態與執行不調整，再編預算也無濟於事。
洪孟楷說，司機員不顧骨折奮勇煞車，值得敬佩，但若能選擇，他一定希望能得到行控中心通報，提早減速避免撞擊，而不是受傷當英雄，若每次都需靠有人奮勇反應，鐵道行車安全永遠無法提升，注意安全、落實執行，比台鐵局改制為台鐵公司，重要超過百倍。
台鐵公司表示，各工務段轄內若有潛勢風險溪流，依需求裝設輔助攝影機監控水位，該監視器主要用於監控大清水溪水位，花蓮工務段每日1人輪班監控，但畫面不會在螢幕輪播，畫面若有異常，也不會主動跳警示通知，主要是仰賴中央氣象署的監測系統。
台鐵說明，氣象署在台鐵部分路段設置的QP天氣監測系統，若達到1小時累積雨量20mm，才會手動將輔助攝影機畫面調出檢查，達到警戒值40mm就需通報行控中心，達行動值50mm則要停駛部分列車，這次事故路段過去監控水位幾乎沒達到過預警值。
台鐵強調，事發時累積雨量僅1.0mm，故未調畫面查看，將針對土石溢流橋面期間雨量紀錄、值班人員是否調閱畫面等，釐清相關責任。另台鐵已規定，無論雨量多寡，應時常調畫面監看，並檢討北迴線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視並設水位計，防範災情。
花蓮地檢署主任檢察官蔡勝浩表示，已分案調查，盡速釐清有無人為疏失並依法偵辦，至於受傷乘客是否提出告訴、後續是否涉及刑事或民事責任等，都會協助乘客。
