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台灣14年後 捷運恐無博愛座

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工商時報記者彭禎伶/台北報導
 
14年後捷運恐怕不用再廣設深藍色博愛座,因為2036年台灣老年人口將逾28%,滿街都是銀髮,行政院政務委員林萬億9日表示,台灣目前要跨過兩大關,一是2026年老年人口達20.8%,即超高齡國家,第二就是2036年的極高齡國家,屆時70歲將不能稱為「老翁」,捷運上三分之一乘客都逾65歲,應仍算高活動力人口,不需要讓座。
 
林萬億並表示,隨著人口快速老化,生產人力大量減少,他引用美國研究單位Milken在2020的報告指出,65歲以上高齡者每延長一年工作時間,死亡率可降低11%,但台灣目前65歲以上人口就業率在2021年僅9.2%,比美國、日本、南韓都低,呼籲民眾不要在65歲就「急流勇退」,企業亦可對高齡員工多點互動,為企業留住經驗及競爭力。
 
14年後捷運恐怕不用再廣設深藍色博愛座。示意圖/中時資料照
「捷運四線齊發」後,高雄也將全面邁入大眾運輸時代。圖/中時資料照
 
林萬億是參與由台灣人壽主辦的「2022銀髮金融論壇」時,發表「超高齡社會的挑戰與因應:銀髮金融的機遇」,強調全球正快速老化,2020年60歲人口已超過未滿5歲人口數,2030年就會超過未滿10歲,代表老化速度快過生育速度,到2050年全球60歲以上人口將近21億人,占率達22%。
 
林萬億表示,日本在2019年就是全球第一個進入極高齡國家,即65歲以上人口占比超過28%,到2022年已接近30%,而亞洲人口老化速度快於歐美,日本之後就是南韓與台灣,且老老人即80歲以上長者增加速度又快過65歲以上人口增加速,面對人口快速老化,很多社會基礎制度都要調整,60歲將不是「阿伯」或「阿嬤」,仍能上網、仍需興社會互動與學習,甚至可繼續工作超過65歲。
 
因為人口高齡化,將帶來很多挑戰與機會,行政院積極修正高齡社會白皮書,如銀髮產業發展、創造就業機會、增加潛在人力資源,但林萬億亦說挑戰亦不小,即財務壓力上升,不止是政府相關退休或勞保基金、健保的財務壓力增加,高齡者個人是否為退休或晚年準備好充夠資金,勞動力減少及衍生的高齡照護壓力,都是未來要面對的問題。
 
林萬億表示,行政院訂出的「因應超高齡社會對策方案」,這是因應人口老化的中期目標,共有37項行動策略、105個具體措施,四年計畫即是從2023年到2026年,共涉及15個部會,政府將投入大量資源,努力將銀髮問題化為機遇。

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