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內科塞車擴大路肩無共識 網突破盲腸:「一人汽車」太多

#交通 #內科 #塞車 #內湖
聯合報記者林麗玉/台北報導
 
內湖塞車問題,北市府上周五向交通部開會,希望開放內湖至汐止國道高架路段下班尖峰行駛路肩,不過雙方未達共識。北市議員李明賢臉書貼文開放網友分享看法,結果有網友認為開放路肩恐怕是指換地方塞,也有網友提出內湖塞車問題,只要上下班實施高乘載就能解決,因為太多「一人汽車」進入港湖地區。
 
李明賢在臉書貼文表示,到底要不要開放下班尖峰時刻行駛高架國道路肩,成為兩難課題。特別是紓解下班期間最塞的堤頂大道上國道路段,北市交通局提出內湖到汐止國道高架路段下班尖峰時間,可開放行駛路肩;然而,北市與中央交通部高公局等單位本周五開會協調,雙方立場並未達成共識。
台北市上班尖峰,堤頂大道往內湖塞車嚴重。圖/聯合報系資料照
台北市上班尖峰,堤頂大道往內湖塞車嚴重。圖/聯合報系資料照
李明賢說,對北市而言,內科通勤約16萬人,若從OD(起點與終點)數據分析,僅約四分之一是港湖當地,其餘下班回到市區或是外縣市,特別是下班從堤頂上國道車潮,幾乎回堵導致堤頂大道嚴重堵車;也因此,若是可以開放路肩行駛,等於多一個車道空間,也有疏導車流的效果。
 
李說,對中央而言,則是主張從內湖到五股的高架國道路肩必須維持淨空,這長達七公里路段開放下班尖峰行駛,若發生車禍等事故或導致救護車等車輛延誤。不論中央或北市的立場,雙邊堅持各有立論基礎也各有利益,沒有絕對的對或錯,怎麼辦?交通議題,中央與地方也只能透過數據持續滾動檢討,繼續協調,希望找出平衡點。
 
李明賢也問「大家認為,下班尖峰開放高架路肩車道,有助於舒緩堤頂塞車問題嗎?」結果底下網友留言,「換個地方塞而已~車太多才是主因」;也有網友說,「幾十年前第一版的模擬城市電腦遊戲就坦白讓玩家知道了,會嚴重塞車的地方,你多開幾條道路也是照塞。而且路肩留給救援用是個滿難反駁的理由。」
 
也有網友提出「分流上下班比較適當,讓企業各自決定上下班時間,每間公司都八點上班五點下班,給你十線道也是塞。」還有網友說,「 上下班時間高乘載就能解決了。」
聯合報 記者林麗玉/台北即時報導

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