聯合報記者董俞佳／台北即時報導
行政院、交通部喊出高鐵延伸屏東、宜蘭等政策方向，要帶動交通平權以及區域發展。不過，台灣鐵道暨國土規畫學會指出，光解決交通問題，忽視南部等地區的經濟、產業發展，反而會造成磁吸效應，導致更嚴重的區域不平衡。學會理事長吳易翰以日本新幹線為例，交通無疆界的模式就沒有疏散核心都市，造成更加的依賴。
台灣鐵道暨國土規畫學會今天舉辦「鐵道與國土規畫的對話」學術研討會，研討會串接鐵道國土規畫、高鐵通車十年陸運改變等議題進行討論交流。吳易翰表示，軌道建設應該站在國土發展上，連結人民生活與產業，而不是各個系統的發展與想像。
台灣鐵道暨國土規畫學會理事長吳易翰表示，軌道建設應該站在國土發展上，連結人民生活與產業，而不是各個系統的發展與想像。記者董俞佳／攝影
以高鐵延伸屏東為例，吳易翰表示，從依賴理論來看，高鐵延伸到屏東，不但無法使南部與中北部的經濟分庭抗禮，甚至將讓人口加速流往高薪與好找工作的地方，也就是中北部，將導致更嚴重的依賴以及不平衡。高鐵延伸無法分散北部的發展能量，反而更保持與集中發展。
吳易翰表示，日本規畫路網延伸，本來也是想要達到無疆界（No Border）的模式，希望可以透過新幹線，疏散核心都市，現在他們卻發現完全錯誤，帶來更嚴重的集中與不平衡的問題。
吳易翰表示，交通問題不該只建立在北部思維，而是應該要通盤思考國土規畫、社區總體營造。他指出，不是有交通的問題，解決交通問題就好，應該要跨界、跨思維整合出一個完整的答案。而交通平權並不是蓋一條「平常用不到」的高鐵就能解決。他建議，建構南部成為的產業經濟的核心，比蓋高鐵去屏東更重要。
