中國時報記者呂健豪／新北報導
新北市近年推動市區道路人本環境，並從多面向著手實施，其中也以「減法工程」逐步廢除閒置人行地下道。新北市養工處橋隧科長黃柏升表示，全市共有32座人行地下道，扣除「剛性需求」（有必要）的11座外，其餘將全數封閉，至今已封閉10座，部分並轉型為滯洪池使用，今年預計再封閉2座，年底執行率將突破5成。
市長侯友宜上任以來，便指示導入以人為本的道路通行思維，朝安全、友善、無礙的人本環境努力，要求市府團隊跨局處合作，除通學廊道、人行道的改善外，也推動「減法工程」，4年來拆除36座使用率低的人行陸橋，重現城市天際線，也著手封閉閒置人行地下道。
新北市養工處指出，閒置的人行地下道除了維護不易外，因使用率低恐成治安死角，另外也有占用人行道、非友善通行及阻擋行車視線等問題，因此新北自升格至今，陸續著手拆除廢止閒置人行地下道。全市共有32座，扣除「剛性需求」的11座外，其餘將全數封閉，今年目標預計再封閉2座。
值得一提，目前已封閉的地下人行道，部分也配合水利、防災工程，由水利局規畫轉型作為滯洪空間使用，如永和區的林森地下道以及竹林福和路地下道，林森地下道轉作滯洪池使用，經評估可分攤短時強降雨地表逕流量，預計可收納約157噸的水量。
至於11座會保留下來的地下道，多為跨越鐵路此類具有「剛性需求」者，黃柏升舉例，像是永和區的仁愛路、保生路口人行地下道，因與捷運萬大線站體連通，所以有其保留的必要性。
另外，像是板橋區新府路人行地下道，則是與板橋車站連通；樹林區的前街農會人行地下道就是很典型的跨越鐵路類型，皆是屬於具有「剛性需求」，將不會封閉廢除，其餘地下道都會逐步封閉。
養工處表示，根據計畫目標，從著手推動閒置人行地下道封閉廢除以來，全市至今已封閉10座，執行率接近5成，今年預計再封閉2座之外，剩餘的9座也會逐年全數封閉。
