中國時報記者黃琮淵／台北報導
解封後機位一位難求，航空公司不僅大砍用哩程兌換的免費票數量，繼華航3月調高哩程兌換免費票條件，並取消區域線中停後，長榮也擬於6月跟進，除取消區域線中停，長程線從來回可各中停一次，改成僅能擇一中停，許多哩程玩家最愛的「四腿票」恐走入歷史。
機票貴桑桑，許多人可能計畫，把過去累積的哩程拿來換免費票出國。不過打開航空公司的兌換頁面，短程如東京大阪，長程如美歐等航點，幾乎沒機位可選，要不就是來回的機位搭不上，徒有哩程卻換不了免費機票。
資深導遊，也是旅遊達人的林致良分析，疫後報復性旅遊，航空公司連票都不夠賣，當然不會放票給免費的哩程票，就算有賣，也是較冷門航點，「這也不必大驚小怪」，畢竟你想得到的、航空公司也想得到，如果真的堅持要用哩程換票，得至少半年前就先換。
哩程不只換不到票，疫後也面臨「貶值」的情況。以華航為例，3月底就調高哩程升等及兌換免費票標準，以亞洲區域線為例，過往商務艙來回要5萬哩，如今增至6萬哩，長程線經濟艙也提高到11萬哩、商務艙為16萬哩。
此外，許多哩程玩家愛用的「四腿票（外站出發票）」，也慘遭封殺。華航4月17日起取消區域線免費票的中停機制，過去可先買張單程機票，飛到國外後，用哩程的4腿票把一張票當兩張票用，取消中停後，等同只能開台灣出發的來回票，哩程價值大減。
在華航出手後，長榮也評估，最快6月跟進華航取消免費票可在台中停，長程線則從過去可來回各中停一次，改為擇一中停。意思就是說，未來這類四腿票，可能僅適用「東南亞要直接到東北亞」的海外旅客，無法再以台灣為起迄點，消息一出已讓玩家集體哀號。
