好房網News記者林和謙／新北報導
新北捷運3.0規劃「七線並進」，包括五泰輕軌、臺北市民生線、深坑輕軌、八里輕軌、泰板輕軌、中和公館線及林口輕軌，未來新北市境內再增加39公里、42座車站、累計轉乘達33站。其中，泰山板橋輕軌（泰板輕軌）目前在可行性研究階段，未來完工通車後可望紓解交通瓶頸，也更加便民；至於沿線區域房市也將受惠？房市專家表示，輕軌的軌道房市周邊須有其他交通、區域建設等相關配套，才會更有助益。
新北市長侯友宜13日前往泰板輕軌F21站周遭，了解路線規劃與進度，期望中央與新北攜手合作，一起推動在地期待的泰板輕軌。泰板輕軌規劃長度10.3公里、共14座車站，路線連接泰山、新莊、板橋、土城、中和地區，原先規劃F18及F24兩座高架車站、長2.5公里，至於F19～F23站（浮洲段）由於路線須從台鐵、高鐵與台65線高架橋下方穿越限制，須平面通行以確保安全性。
侯友宜指出，因應交通部審查意見，部分土地開發效益納入附屬事業收入以提高經營比，未符合計畫審議一致性及要求提升運量以確保財務永續經營，上述意見配合修正，並參考已通車捷運路線的經驗，決定將既有的2處高架段延長，增加7個高架車站，調整後高架段總長7.3公里、共有9座高架車站，分別為F15～F18站（新莊塭仔圳段）及F24～F28站（板橋中和土城農業區段），調整後列車同步能提高行駛速率，經估算全程行車時間可縮短11分鐘，以提升旅客搭乘意願及運量。泰板輕軌可行性研究從2023年5月首度提送迄今，即將第五度送審，泰板輕軌完工通車後可紓解地區交通瓶頸，帶動產業及住宅發展，新北捷運局也已完整說明修正內容、將盡速送審，確保工程順利推進，讓市民能盡早搭乘更便利的大眾運輸工具。
住展雜誌企研室總監陳炳辰認為，輕軌速度較慢，開發除作為觀光功用外，則以串連其他大眾運輸系統為另一主要功能，但如果串聯捷運的距離太長、站點太多，恐怕還是難具備效益。
陳炳辰也提醒民眾，在觀察輕軌的軌道房市概念，必須有所斟酌，勿過分期望，周邊得有其他交通與生活機能、區域建設等的相關配套搭配，才會更有發展性，對區域房地產也才更具加分效益。
