中國時報記者丁上程／台北報導
北市府8月推出「AI公車站長」設備，陸續在市府轉運站、台北車站、板橋及淡水捷運站舉辦快閃活動，不過國民黨議員柳采葳質疑，AI公車站長不僅在操作上有些複雜，且僅支援中文溝通，台語、客語等民眾常使用的語言皆不支援，引人質疑政策僅淪為「打卡行銷」。她要求北市公共運輸處應全面檢討，並提升相關功能、支援語系。
柳采葳在13日北市議會交通部門質詢時，將AI站長設備搬來議場，並邀請局處官員現場使用，發現操作複雜不夠直觀，無法支援台語、客語等語言，若是周遭雜音太多，語音辨識系統恐無法正常運作。
交通局長謝銘鴻解釋，當初是因為要讓AI系統學習民眾使用習慣，以及可能會問的問題，所以才舉辦1周快閃活動，並非為了彰顯政績或是行銷，也才會強調正式上線的時間是明年。
謝銘鴻說，開發的初衷是希望讓乘客在上車前，在公車站就可以獲得所需的訊息，不用上車後再詢問司機；期間業者蒐集民眾可能詢問的問題，且同樣的問題可能有好幾種不同的問法，也是AI學習時會經歷的過程。
柳采葳直言，不光是民眾詢問的問題會有不同的問法，AI站長只支援中文跟英文，恐怕會讓年長者無所適從。公運處長李昆振表示，目前市面上並無台語或客語的AI語言系統，在技術應用上恐有難度。
李昆振坦言，測試階段其實還發現，部分民眾不太願意在大庭廣眾之下，讓其他人知道要去哪裡，設施使用率不高；經與雙北公車聯管會討論後，未來可能採取手機掃描QRcode，引導使用者進入查詢網站方向辦理。
柳采葳也建議，與其增設AI站長設備，不如考慮將AI程式建立在現有的查詢公車APP。謝銘鴻回應，議員建議的方向與局處不謀而合，如果AI模組學習成熟後，可以加入到台北好行等APP程式內，但前提是要先讓AI模組有足夠的學習與測試，確定是可用的才能上路。
原文出處 【操作複雜 AI公車站長挨批難用】
