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經濟日報記者游智文／綜合報導

 

TPASS北北基桃通勤月票上路，不少人認為對基隆、淡水房市有助益，可望開啟新一輪房價上漲。元宏不動產加值服務平台研究總監陳傑鳴表示，TPASS上路，對北北基桃通勤族確實是一個福音，有助於降低不少通勤成本。

 

不過，通勤成本降，但通勤時間並未改變，對於需要花費40到50分鐘才可以到北市的基隆與淡水等地的房市，帶動效果可能有限。

 

陳傑鳴指出，TPASS北北基桃月票僅1200元，30天內可無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具， 這對於基隆、淡水等地，過往到台北單程票價需要40-60元左右的花費，每個月可省下上千元的支出，確實可省下不少通勤成本。

 

不過，除了「通勤成本」外，「通勤時間」更是通勤族與購屋者買房的重要考量。

 

他表示，一般來說， 上班或下班30分鐘內的車程是大家接受度較高的，而基隆到台北或是淡水到台北，搭乘捷運、台鐵、公車都需要40-50分鐘左右的車程，即便自行開車也要30分鐘以上，如果是上下班時間甚至會更加擁塞。

 

因此，TPASS上路對於基隆、淡水、桃園等地的房市助益效果可能有限。後續這些離北市較遠地區的環境與連外交通若能進一步改善，才能吸引更多買盤進駐。

 

以基隆來說，目前整體平均房價不到2字頭，不僅房價是北北基桃四縣市中最低的縣市，去年Q4房貸負擔率僅有24.7%，更是全台僅有5個「房價合理可負擔」的縣市之一。

 

以這樣的房價來看，理論上應該受到購屋者青睞，而且，基隆還有「基隆市港再生標竿計畫」和「基隆捷運計劃」等重大建設推動中，房市前景應大好。

 

不過，事實上，基隆房市近年房市交易規模逐步縮減，過去曾1年有400億交易規模，這幾年房市交易總金額僅約300億上下，交易有越來越清淡的情形。後續可能要等基隆捷運通車，加上其他重大建設挹注，對於拉抬基隆房市才有明顯效果。

 

再以淡水來說，目前淡水平均房價僅2字頭，是北市外圍少見的2字頭區塊。近年淡水的交易熱區淡海新市鎮更在淡水輕軌通車，淡水行政大樓、運動中心入駐，美麗新淡海影城和國賓影城陸續開幕等利多加持下，市場能見度相當高，區域生活機能也明顯提升。

 

不過，淡水或淡海新市鎮搭乘捷運到北市時間要花費40分鐘左右，明顯較長，加上淡水聯外道路車流量大、尖峰時段塞爆是很多在北市工作淡水人的噩夢，影響購屋者的入住意願。未來可能要等淡北道路、淡江大橋等交通建設完成後，對於提升淡水的連外交通才有實質的助益，屆時淡水房市才有破繭而出的可能。