社子大橋8線道 下橋鑽巷道
記者周志豪／台北報導
北市府斥資30.6億元興建社子大橋，預計本月18日啟用。但橋梁上氣派八線道，下橋後道路寬度連6公尺都不到，加上社子島側沒有下橋引道，車輛須從防汛道路進出，地方人士擔心，未來車流湧入，恐連巷弄都癱瘓。
北市新工處長陳得意表示，由於社子大橋下橋處為防汛道路，依規定禁行重車，可減緩衝擊。但因社子地區產業特殊，是否依規定禁行6.5公噸以上重車，北市府仍要再討論。為促進社子島發展，北市府自民國98年5月起，推動興建跨越基隆河、社子堤防，銜接社子島與承德路七段的社子大橋，預計今年中秋節前一天通車。
不過，社子島側下橋引道處，因社子島開發計畫仍在審議中，土地尚未徵收，只好將進出口急轉彎90度轉至防汛道路，不但因此遭批評為斷頭橋，還有交通安全疑慮。下橋車流被引入社子地區巷弄間，也引起地方疑慮。
議員陳建銘13日前往會勘時表示，含機車道在內，社子大橋寬達八線道，但下橋聯外道路卻利用僅6公尺寬的防汛道路，對當地交通勢必造成衝擊，形成交通瓶頸。
陳建銘也提到，車輛下橋進社子島地區後，須從路寬僅約4至6公尺的延平北路七段106巷與150巷匯入延平北路主幹道，一般車輛要從延平北路轉入這兩條巷弄，「倒車都要倒三次」才能成功，若對向再大量來車，路要怎麼走。
開車族吳先生也說，社子大橋鄰接社子島端的下橋閘道，不僅路幅急縮，還急轉90度，對不熟悉地形或夜間開車行經該處民眾，都暗藏危險。
北市交通局科長劉嘉祐表示，針對社子大橋通車後周邊車流，北市府也預作相關管制措施，若屆時仍有不足，會再隨時調整。
針對下橋處急轉彎，新工處北區工務所主任周志峰則表示，除在橋尾牆面上設置反光條、LED輔三導引設施外，車行號誌也以方向燈形式表現，另外還在地面加畫導引線提醒，方便辨識。
陳得意也表示，社子大橋通車初期，會安排義交疏導交通，協助民眾熟悉路型。
北市府斥資30.6億元興建社子大橋，預計本月18日啟用。但橋梁上氣派八線道，下橋後道路寬度連6公尺都不到，加上社子島側沒有下橋引道，車輛須從防汛道路進出，地方人士擔心，未來車流湧入，恐連巷弄都癱瘓。