聯合報記者鄭維真、喻文玟／綜合報導
六都唯一沒捷運的台南市，地方看法兩極。台南市長黃偉哲表示，「不是為了捷運而蓋捷運」，會尊重民眾需求，以解決都市發展交通運輸問題為目標；台南古蹟多，沒有捷運地下化的條件，立體部分要採用何種形式，還有待溝通。
台中捷運綠線今年通車，因遇上疫情，今年虧損上看6.5億元。綠線延伸大坑及彰化計畫交通部已通過可行性評估，行政院審議中；台中市交通局長葉昭甫表示，一旦核定就會啟動綜合規劃。目前中捷路網「多線齊發」，藍線、橘線同步進行，中捷目前只有一條綠線，當路網增加、使用量變多，整體虧損才會減緩。
台南捷運分成優先路網、二期路網及遠期路網3階段，優先路網包括第一期藍線、第一期藍線延伸線、綠線、紅線等4條路線，針對通勤、就學、就醫、觀光等需求規畫，都已獲前瞻計畫補助，進行可行性研究及綜合規畫作業，進度最快的第一期藍線預計2026年動工。
地方分成兩派意見，不少市民認為未來捷運通行後能帶來便捷性，但也有許多市民擔心成「大錢坑」，且台南市區道路狹窄，對市景、交通恐「弊大於利」。從東區平實營區行經舊城區到安平的綠線遭到反彈，市府年底前將舉辦替代路線說明會，希望取得共識。
黃偉哲表示，捷運尚在規畫，會尊重民眾需求並解決都市發展交通運輸的問題，北捷每天搭乘人口眾多，但依舊虧損；即使不算建置成本，只看營運成本就已經很辛苦，所以台南會以台北市為師，審慎評估所需路線。
黃偉哲說，台南舊城區較擁擠，原台南縣地廣人稀，如何結合雙方需求是要面臨的課題。
