記者黃筱珮／竹市報導
交通部長葉匡時及立法院交通委員會7日南下新竹進行交通建設考察，聽取新竹縣市聯合向中央爭取的3大交通建設案。葉匡時認為，新竹機場暫不適宜增民航專區，至於新竹漁港可透過BOT方式，擴展成客貨兩用漁港，直航大陸。市長許明財聽了葉的答覆後，「不滿意，欺侮新竹人」，表示會再積極爭取。
立法院交通委員會7日至苗栗考察交通建設，造橋鄉公所積極爭取於原造橋收費站設置交流道，交通部長葉匡時（左三）樂觀其成。（記者江詩筑攝）
新竹縣市昨向交通部爭取新竹機場開放民航、新竹漁港擴建為商港，以及接通東西向快速道路直達南寮漁港等3大交通建設。交通部各專責部門均現場說明，承諾快速道路部分可於6月招標施工，其餘兩項均打回票。
許明財表示，竹竹苗地區的出國人口占全國第2名，希望在不影響戰備情況下，以包機方式讓新竹機場運作，這對竹科科技新貴及新竹地區觀光客是有利的，同時爭取新竹漁港升格商港，推動兩岸直航，帶動觀光及經濟發展。
不過葉匡時認為，以台灣人口與航運量，只能支持1個國際機場，且桃園新竹距離近，尚無必要開放新竹航線的必要。他表示會請民航局調查所有航空公司的意願，再持續評估。
至於新竹商港部分，葉匡時表示，只要民間願意投資且依促參法BOT程序進行建設南寮漁港，並獲可行性研究及環評通過，新竹漁港可以做為客貨兩用的漁港，當載運量達到一定規模，再進行是否升格商港的研究。
新竹科學園區同業公會秘書長張致遠表示，竹科廠商經常有到對岸或其它國家解決客戶問題的需求，因此都希望新竹有民航機場，就不必到桃園搭機，並可節省產品運銷成本及時間，在全球化競爭下，時間就是金錢，樂觀其成。
中華科技大學航空運輸研究所長李彌也認為，新竹機場可幫桃園機場分流，有其設立的價值，且可採廉價航空的策略做出市場區隔，如此不但不搶客，還具備獨特性可吸引客源。
