記者王燕華、羅建旺、莊琇閔、祁容玉／連線報導
交通部明年二月選定北宜直線鐵路路廊，宜蘭縣長林聰賢主張「截彎取直」，收直線快捷之效，即使路廊穿越翡翠水庫集水區，「相信工法成熟，可以克服」；但雙北市及宜蘭大溪、頭城等鄉鎮支持走彎道，可帶動東北角繁榮，也避開環保爭議。
為了解決北宜高速公路塞車問題，交通部重啟多年前胎死腹中的北宜直鐵計畫。（擷取自／聯合報）
為了解決北宜高速公路塞車問題，交通部重啟多年前胎死腹中的北宜直鐵計畫。交通部最近密集開會，並與地方座談，尋求路廊共識，也讓交通與環保爭議浮上檯面。
宜縣府的路廊方案與地方不同調，縣長林聰賢日前出席交通部的北宜直鐵會議，主張方案一「南港到頭城」是最佳選擇。
他說，這條路廊路程最短、時間最快、財務可行、環境破壞最小，通過翡翠水庫集水區避無可避，但目前工法成熟，相信可以克服。
但宜蘭頭城鎮在地人士要求方案二，繞經東北角，經由新北市雙溪、貢寮，銜接宜蘭大溪、頭城。
頭城鎮長陳秀暖說，北宜直鐵在頭城或大溪站出口，地方已辦過座談，共識是方案二，車程雖比方案一多十分鐘，卻能避免頭城邊緣化，避開集水區環境敏感區，一到大溪也可見到美麗的海岸，一舉數得。
交大交通運輸研究所教授馮正民也支持方案二「最務實可行」。他指方案一雖快速，但環評阻力大，「只會自找麻煩」。
翡翠水庫管理局長劉銘龍今年兩度向交通部表達直鐵避開翡翠水庫集水區，既保護水源，也降低北宜直鐵案的環評審議難度。
劉銘龍說，北宜高施工時，翡翠水質有十個月優養化，水庫淤積量大增，嚴重減損水庫蓄水量，「至今都難以恢復」。
