記者嚴文廷／台北報導
台灣高鐵公司財務困窘，年底前不解決將會面臨破產。交通部長葉匡時、台灣高鐵公司董事長范志強今天到立法院交通委員報告財務規畫，葉匡時表示，台灣高鐵至少減資六成以上，由公股與泛公股增資300億元掌握經營權，特許期將從35年延長至70年。
台灣高鐵公司財務困窘，年底前不解決將會面臨破產。交通部長葉匡時、台灣高鐵公司董事長范志強今天到立法院交通委員報告財務規畫，葉匡時表示，台灣高鐵至少減資六成以上，由公股與泛公股增資300億元掌握經營權，特許期將從35年延長至70年。（記者曾學仁／攝影）
目前台灣高鐵公司資產有5006億元，負債合計為4575億元，累計虧損522億元。由於公司正面臨特別股股東追討股息訴訟，一旦台灣高鐵公司敗訴確定，至少要籌資500多億元，屆時台灣高鐵公司負債將超過資本，只有破產一途。
如何償還特別股目前是台灣高鐵當務之急，但錢從哪裡來？范志強表示，目前台灣高鐵公司有380億元現金，必須要向銀行短期借貸100多億元，湊足500多億元直接還清特別股。
葉匡時說，特別股一次解決，希望不打折全部還清，不要再有官司纏身。但財務改善前將先減資，至少要減資六成以上，原始大股東不得參與增資。他說，當初BOT 時，原始股東是以特許期35年奪下經營權，如果減資後又讓原始股東參與增資，有圖利財團疑慮，這次增資將以公股與泛公股為主，小股東是按比例給予增資幅度。
至於延長特許期，目前高鐵特許期是35年，葉匡時表示，高鐵BOT案全世界只有三例，其中一例是台灣，其餘兩例分別是英法隧道、英法間的高速鐵路，後兩者特許期都已經延長至99年，但台灣沒有延到這麼長的條件，目前希望延長35年，讓特許期拉長至70年。
葉匡時表示，財務改善方案必須進行，如果不解決，台灣高鐵年底就可能破產。一旦破產，國家必須無條件買回現有殘值的高鐵，等於是全民買單，這樣的狀況不是全民樂見。
