中國時報記者陳祐誠、任義宇／綜合報導
高鐵延伸屏東路廊，本月底就要定案，民進黨立委李昆澤指，左營方案遇到問題，「高雄案」已是「呼之欲出」，交通部必須向高雄、屏東說清楚範圍、都更、拆遷等衝擊。交通部長陳世凱承諾，年底定案，拆遷衝擊會努力減到最低。對此，歷經4場說明會的高雄人多抱支持態度，高雄車站周邊商家則認為「早該跟鐵路地下化一起做」，既然高雄站已預留高鐵空間，應盡快施工。
高鐵南延屏東原本有4個方案，分別為左營、燕巢、高雄、小港機場，其中燕巢、小港機場案提前出局，交通部先是選擇左營案，但陸續傳出左營案有技術困難、安全疑慮等，交通部更傾向高雄案。雖然高雄案對城市發展更有利，但面臨的拆遷數及工程經費都會更高，引發地方疑慮，鐵道局則南下高雄召開4場說明會，向地方介紹工程規劃。
李昆澤表示，儘管高鐵南延路線還未拍板定案，但答案已呼之欲出，無論是左營案還是高雄案，交通部應向民眾說清楚原因，並把影響降到最低。
陳世凱指出，拆遷衝擊會努力減到最低，但目前還沒進入細部規畫，無法確定哪些會受影響。未來整體規畫，不管是都更、地下通道，甚至天棚通到周邊地區的計畫，都與高雄市政府討論，年底定案後，相關的細部設計也會與高市府研議。
雖多數高雄人抱持正面態度，不過車站旁居民因恐面臨要明挖、拆遷等問題，在日前說明會舉牌表達「反對明挖、拒絕拆遷」訴求，一名7旬老婦抱怨說，車站已施工20年，好不容易要完工，高鐵又要接續施工，只求安穩生活、拒絕拆遷。
另，高鐵南延路線行經鳳山，超過30位里長更連署表達設站訴求。高雄市議員李雅靜說，高鐵左營站距離高雄車站僅8.7公里效益不高，在鳳山設站不僅可服務原高雄市區民眾、更可服務東高雄鄉親，呼籲交通部要納入考量。
高雄市長陳其邁也提到，若「高雄案」成行，已向交通部提出「大都更計畫」概念，趁此機會推動都更、聯開，才是對高雄最好的方案。
