聯合報記者林麗玉／台北報導
台北市長柯文哲任期剩3個多月，任內重要捷運工程「萬大線」昨舉行第一期隧道貫通典禮，目前總工程進度已達62%，預計2026年通車，柯文哲說，萬大線將帶動舊城區重新繁榮。不過有議員質疑，萬大線一期2014年開工，原本2024年就該完工，居民等很久，盼下任市長可再檢討周邊土地使用分區，將住三變更為商三，加速南萬華都市更新。
萬大線一期從中正紀念堂出發，經北市中正、萬華區、新北永和、中和到樹林，第一期通車後可與松山新店線、及淡水信義線於中正紀念堂站銜接轉乘。
柯文哲昨天視察萬大線穿越新店溪貫通雙北河底潛盾隧道，柯說，萬華在台北市發展歷史是舊城區，隨著都市往東發展，經過一百多年後的今天，舊城復興軸線翻轉就是要靠公共運輸重整。
捷運萬大線隧道工程也是台北捷運史上最長、坡度最大的一段，工程艱鉅，萬大線2條隧道長度各1701、1716公尺，捷運局第二工程處長陳俊宏表示，目前隧道下行線已貫通、上行段進度已達999公尺，最困難部分已克服。
由於萬大線第一期工程，先前因變更部分路段的土方數量及運輸路線，向環保署提出環差審查，歷經環評數次釐清噪音、空汙、土石方運輸等管制後，去年環差通過，通車期程也由原來的2024延至2026年。
議員郭昭巖說，萬大線一期從前市長郝龍斌交接給柯文哲，通車時間的確有一點延遲，居民都盼快一點蓋好，並積極爭取捷運共構，還有居民訴求，希望北市府整體將周邊的住三土地使用分區，應提高為商三區，並提高容積獎勵、以產業特區來發展。
「居民都等太久了！」議員劉耀仁也說，南萬華加蚋地區店家、居民都盼萬大線帶動周邊商機，甚至萬大線通車後，北市府推動的「以交通為導向都市發展TOD」500公尺容積獎勵，範圍剛好就會涵蓋加蚋的窳陋地區。
