記者林良齊、邱瓊玉／台北報導
台北市政府今天凌晨開放民眾試乘無人巴士並宣告連續五天的試驗成功，北市副市長林欽榮說，下一階段將把無人巴士行駛路段拉長至整條信義幹線，時間也從凌晨延伸至白天，並考慮在內湖科學園區、南港軟體園區或南港站至中研院等路段建置。
台北市政府選在凌晨的信義路封閉雙向公車專用道試行測試無人小巴，提供民眾與媒體試乘（記者鄭清元／攝影）
台北市政府與喜門史塔雷克公司本月1日起連續五天在北市信義路、復興南路至敦化南路口進行都市無人車實驗，克服捷運站對GPS訊號干擾及玻璃帷幕建築可能引發的光學雷達誤判，今天凌晨開放民眾試乘，宣告實驗順利落幕。
這段無人車實驗距離約500公尺，記者試乘感受行車平穩，雖然行車速度僅10公里，比之前在台大校園內試驗時的時速20公里慢了不少，但對於數公尺內出現的行人、貓狗或其他物體，都能感應並停車。
專程來試乘的台大土木系學生盧典表示，無人車行進速度比他想像中慢許多，或許是因為相關資訊系統尚未建立完全；台大土木系學生王宗偉說，無人巴士坐起來比他想像中安全，車行感覺平穩，令人安心。
無人巴士工程師指出，該車擁有六個光學雷達、車頂GPS等先進設備，可以偵測200公尺距離的車況等，未來還有V2V（交通工具連結交通工具的車聯網功能）、V2I（交通工具感應附近基礎設施）等能力，可在毫秒內做出反應，車上還配有緊急求救等設備。
引進無人巴士的喜門史塔雷克總經理丁彥允表示，雖然此次測試路段距離僅500公尺，但由於位在繁華路段，對捷運干擾導致無法順利偵測到GPS、玻璃帷幕建築可能影響光學雷達等問題，都已克服，相較國外無人巴士多以空曠地區或鄉下地區實驗，此次在北市的試驗是一大突破。
丁彥允說，期待北市能支持他們提供更多段場域、更長時間實驗，目前他們透過實驗已證明無人小巴可進入初步的服務及營運，未來希望能測試與一般公車混流行駛並進行交通號誌整合。
