聯合報記者邱瓊玉、翁唯真、賈寶楠／綜合報導
台鐵平鎮臨時站去年11月開工，造價約4.97億元，預計2026年5月完工；交通部鐵道局昨表示，待正式車站完工通車後就會拆除，也就是2030年7月。等於近5億車站只用4年，引發外界質疑浪費，市府強調，讓地方民眾提早享受鐵路運輸，代價仍值得。
鐵道局說，由於鳳鳴、平鎮居民有訴求，因此先設臨時站，鳳鳴臨時站造價約6.13億，預計2024年11月完工，等主體車站完工，臨時站會保留，可作為旅客服務中心、自行車補給站或咖啡廳等，屆時再和地方政府、交通部協商；至於平鎮臨時站則會拆除。
平鎮臨時站去年11月開工，平鎮車站路段地下化工程上月初動工，看得出市府和地方民眾的重視。市府指出，鐵路地下化工期長，平鎮地區也有一定的運量支撐，先蓋臨時站讓民眾使用鐵路，可減少通勤族開車，也能紓解桃園、中壢間的塞車。
至於為何平鎮臨時站非拆不可？交通局長劉慶豐說，當地地下化工程穿越新街溪再出土，基於軌道建設需求，以及地面道路、車站等用地本來就不多，地理環境和鳳鳴臨時站不同，因此平鎮臨時站拆除較合理，未來地面還原成綠帶和道路，也有助環境和交通。
但議員梁為超質疑，平鎮臨時站應民眾需求興建，造價卻這麼貴，當初難道沒替代方案？根本浪費民脂民膏；議員吳嘉和說，一開始就定位為臨時站，且要拆除，根本不必花這些錢，民進黨執政就是浪費、不斷追加預算。
議員彭俊豪則說，軌道建設是百年投資，興建平鎮臨時站代表當地居民有訴求，現在投資也能替未來帶來更多經濟效益，也相信建材拆除後會回收或做其他使用。
根據鐵道局規畫，整個桃園段鐵路地下化工程總計8個站點，將分兩階段通車，其中第一階段桃園、內壢、中壢站將於2029年4月通車，其餘鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮共5個通勤站預計2030年7月通車。
