聯合報記者曹悅華／台北報導
行政院要求桃機第三跑道提早在2025年完工，熟知機場作業的人士說，工程很簡單，問題是土地徵收遠不及原定進度，只要有一個釘子戶，「別說2030年，連2300年都做不出來」，跑道問題已超越工程專業，而是政治層面；日本成田機場都用滑行道包圍，釘子戶還是不走，桃機恐會面對類似窘境。
對於桃機第三跑道完工期程，學者專家也不同調。交通大學運輸物流管理學系榮譽教授藍武王說，跑道工程很簡單，五年時間基本上可完成。長榮大學航空管理系教授黃泰林說，一般來講跑道建設沒那麼快完成，不是拉一條線就好，的確有可能2030年才完工。
一旦桃園航空城第3跑道興建，大園區竹圍街區域4000多戶居民都將搬遷。 記者曾增勳／攝影
跑道工程專家指出，第三跑道不是單純的工程議題，解決土地後還有很多「跑道以外的問題」，跑道、離岸風電都牽涉飛安，還有儀降系統也都需要測試，並非喊喊政治口號就可完工。
桃機目前雙跑道到底夠不夠用？熟知機場的人士說，成田機場每小時可停放60到65架次，香港機場可停放64到68架次，桃機目前只有四十五到五十架次，還有提升的可能。加上新塔台已興建完畢，跑道導航能力提升，加上雷達更新、航管系統汰換，現有跑道容量應該還有增加空間。
