文／張哲生
1965年3月26日上午8時，臺北市萬華與臺北縣新店之間的臺鐵新店線（萬新鐵路）開始進行鐵道拆除工程；這條全長10.4公里的鐵路，從新店站拆起，每天拆除700公尺，一直到同年4月7日拆除完畢。
萬新鐵路由日本時代的臺北鐵道株式會社興建，於1921年3月25日完工通車，是縱貫鐵路之新店支線。戰後，1949年6月，萬新鐵路由臺灣省鐵路局收購，結束其民營身分，成為臺鐵新店線。
後來，由於乘客太少，臺鐵新店線的客運部分一直入不敷出（貨運方面則尚可勉強維持），結果成為臺灣鐵路局最賠錢的一條路線，以致於在1965年3月25日停駛，卸下它肩負44年整的運輸使命，翌日（3月26日）從新店站開始進行拆除工程，至同年4月7日竣工。
萬新鐵路拆除後，原路線在臺北市成為汀州路與羅斯福路五段、六段，在臺北縣（今新北市）則是北新路。
接下來，讓我們來認識昔日萬新鐵路沿線各站的位置。
1921年3月25日，新店站（新店驛）隨著新店線鐵路「公館－新店」段正式通車而啟用；萬新鐵路最初通車時的長度為10.4公里，其起點為萬華站（今臺北市汀州路與艋舺大道口），終點站是新店站（今新北市光明街45號）。
1931年8月1日，新店線鐵路自新店站延伸通車至郡役所前站（今北宜路一段一帶），萬新鐵路總長度增為10.7公里，不過郡役所前站在戰後即遭裁撤，新店站至郡役所前站之鐵路段亦隨之廢止，於是新店站再度成為南端終點站。
萬新鐵路從北到南之各站位置如下：
萬華（汀州路與艋舺大道口）0公里處
崛江（汀州路與大埔街21巷口）0.5公里處
和平（汀州路與南海路口）1.1公里處
螢橋（汀州路與廈門街口）1.9公里處
古亭（汀州路與同安街口）2.6公里處
仙公廟（汀州路與辛亥路口）3.4公里處
水源地（汀州路與思源街口）3.9公里處
公館（汀州路與基隆路口）4.5公里處
萬隆（羅斯福路與景隆街口）5.8公里處
製壇會社前（羅斯福路與景華街口）6.5公里處
景美（羅斯福路與車前路口）6.8公里處
二十張（北新路與民權路口）7.6公里處
公學校前（北新路與大豐路口）8公里處
大坪林（今北捷七張站）8.5公里
七張（北新路與中正路口）9公里處
新店（光明街45號）10.4公里處
郡役所前（北宜路一段一帶）10.7公里處
戰後被廢除的站有：仙公廟、製罈會社前、二十張、公學校前和郡役所前。
臺鐵新店線（萬新鐵路）的車站分佈非常密集，有的站距甚至比學校操場一圈還短，而站距短、班次少的特性也讓這條鐵路支線得以成為臺灣唯一曾經採用「牌券閉塞行車制度」的鐵路線。所謂的牌券閉塞行車制度（Staff and Ticket Block System），是將行車命令（train order）予以具體化，每一列車在開出站之前都必須先取得此一許可牌券，司機員若是沒有取得牌券就無法將列車開出，因此可以使行車安全獲得初步的保障。
萬新鐵路最早採里程計費，之後改採區段售票制，末期採類似公車的分段收費。所謂的區段售票制，就是整條路線均一價，不管你是從萬華坐到新店，還是從水源地搭到公館，無論里程多寡，票價都是一樣的。萬新鐵路可說是臺鐵最早實施區段票制度的路線。
