福和橋機車事故多 雙北議員為騎士請命
聯合報 記者翁浩然／台北報導
建議機車道拓至3公尺
聯結北市與新北市永和區的福和橋雖實施汽機車分道，但因尖峰時段機車多，事故也頻傳，日前夜晚就有機車追撞釀1死2傷。北市議員王閔生、新北市議員羅文崇昨辦理會勘，建議路幅2.5公尺的機慢車道擴增至3公尺，避免壅塞、騎士反應不及釀車禍。北市交工處表示，2周內先分析事故肇因，1個月後提出改善方案。
新北市議員羅文崇（右）、北市議員王閔生（左）昨會勘，要求拓寬機車道改善。（記者翁浩然／攝影）
聯結雙北的3大橋梁包含中正橋、永福橋和福和橋，新北警方統計，機車交通事故以福和橋最多，近4年有78到105件不等，受傷人數更達100、200人。相較之下，中正、永福橋較少，事故件數分別為53到60件、22到34件不等；另外，往永和方向事故數則是往台北方向的1.5到2倍。
羅文崇指出，北市交工處統計，福和橋上午7到9時尖峰車流以往台北為主，高達7740輛，下班尖峰下午5到7時，車流集中在往永和方向，有4355輛，明明往台北車輛較多，但往永和車禍反而多，可能與往台北方向的機慢車道路幅為3公尺，往永和方向僅2.5公尺寬有關。
王閔生也說，福和橋機慢車道畫有分道標線，變成兩車道，機車機動性高常超車，若車道不夠寬就易擦撞、閃避不及，造成追撞、摔車甚至死亡車禍，若能拓寬橋面或調整空間、標線、削減分隔島來增加機車道路幅，應可減少事故。
北市交工處：1個月內評估
北市交工處表示，現有的汽車車道路幅已緊繃，若調整機慢車道造成汽車道縮減，可能使車流降速，而當初分道就是擔心汽、機車混道，影響行車效率與安全。
交工處表示，雖然分隔島可改為交通桿，但對機車族不見得安全，會先調閱事故資料分析肇事原因，1個月內評估是否要改變標線、分隔島配置來增加機慢車道路幅。至於拓寬橋面，北市新工處指出，橋梁拓寬恐涉及一旁私有地，有用地取得問題，速度較慢、成本也高，須再研究。