雪隧不開放換車道　高公局：因易造成事故

記者雷光涵／台北報導

國道5號雪山隧道逢假日必塞，宜蘭縣一直建議開放雪隧內可變換車道，避免一旦有龜速車，就嚴重影響車流。高公局今天指出，模擬結果顯示，雪山隧道若開放變換車道，容量僅提升4%至6%，效果並不顯著，反而易造成車輛擦撞或追撞等事故，增加單向封閉風險，決定維持禁止變換車道。

高公局委託模擬發生，雪山隧道若開放變換車道，容量僅提升4%至6%，決定維持禁止變換車道

高公局委託顧問公司研究案，經由電腦的微觀模擬，開放北上隧道的中、後段可變換車道，結果僅約提升4至6%容量。高公局交管組科長宋嵩說，從統計學的觀點，扣掉模擬誤差值，增加容量效果更不顯著。

此外，依事故風險資料分析，變換車道容易產生同向車的擦撞、前後追撞、甚至自撞等事故風險。多數專家學者對台灣駕駛人的守法性有疑慮，不建議開放。高公局說，開放變換車道容量未見明確提升，效益不大，卻可能付出較高的安全成本。

目前隧道內較常見的追撞事故，只要封有事故封閉一車道將波及兩車道。考慮雪隧內只有兩線車道且沒有路肩，將道致單向主線皆須封閉，影響交通甚鉅。雪山隧道長達12.9公里，一旦長隧道發生火災事故，搶救及善後都不容易。

高公局表示，依2014至2016年雪隧內外事故分析結果，北向隧道外的肇事率約為隧道內肇事率的2.2倍，南向隧道外肇事率約為隧道內肇事率的1.2倍，顯示雪隧內執行較嚴格的行車安全規定，包括保持車距、不准變換車道等，確實提高行車安全。

今年3月10日起雪隧最低速限由60公里提升至70公里，尖峰時段北上車流量每小時增加100輛車，南下時速也提升5至10公里。端午連假最後一天因蘇花公路不通，雪隧北上減少4000輛車，國5因而取消管制，可見雪隧車流負荷過大。

宜蘭縣政府：安全最重要

記者羅建旺／宜蘭報導

宜蘭縣政府人員指出，縣政府曾建議雪山隧道內，研礒適當地點開放變換車道，但當初是考量隧道內龜速車會影響交通，但目前雪隧已提高最低限速到70公里，並加強取締龜速車，縣府立場認為長隧道安全還是最重要的選項。

對於雪山隧道要不要開放變換車道，宜蘭縣議會議長陳文昌今天說：「不要人云亦云，應該回歸專業考量，安全第一。」

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聯合晚報 記者雷光涵／台北報導