中國時報蔡明亘／台北報導
TPASS通勤月票推出1年半，截至去年底已有1185萬人次加值購買月票，8.94億人次使用月票搭乘公共運輸。交通部再推出全台通用的TPASS2.0方案，鎖定搭公共運輸的常客，但用量未達月票標準或跨區的族群，採會員模式14日開放登錄，自2月起累計搭乘紀錄，最高可拿回40％的搭乘費用，最快3月25日可領首筆回饋金。
全台有20縣市推出27個月票方案，交通部統計，平均每1.5個月增加100萬人次加值、2個月增加1億個使用TPASS旅次，使用月票搭乘各公共運具運量約占整體26.6％，且公共運輸運量於月票上路後，去年1至10月較2022年同期成長逾3成。
交通部長陳世凱表示，TPASS現為分區模式，2.0版本範圍將涵蓋全台，不侷限單一縣市或生活圈，且採會員方式，每月依搭乘公共運輸次數與提供不同比例回饋給民眾，最高回饋40％。
TPASS2.0優惠內容，包括搭乘公路公共運輸的基本回饋和軌道加碼，兩者都只要超過每月搭乘11次的門檻，就可分獲15％和2％回饋，且公路公共運輸超過30次後，基本回饋則加倍到30％。若在3月31日前至常客優惠回饋網頁，點選各票證公司記名專區完成記名登錄，可再享10％的早鳥加碼回饋。
公路局長陳文瑞說明3大亮點，在各縣市使用電子票證搭乘公共運輸皆可享有常客優惠；適用範圍擴大，持電子票證搭中長程國道客運也可享常客優惠；中央主導規畫及推動，回饋金由中央補助，今年先以TPASS特別預算支應，估需3至5億元，明年後將編常態預算，相信對常搭大眾運輸卻未達月票金額的族群會有很大吸引力。
消基會交通委員會召集人李克聰對TPASS2.0表示肯定，但建議交通部應訂出關鍵績效指標，定期滾動檢討，觀察有無吸引非TPASS使用族群，逐漸減少汽機車使用率。
首都客運總經理李建文說，對新政上路樂觀其成，不過汽車客運業相較軌道系統相對弱勢、經營困難，仍期待針對汽車客運業能有更大回饋優惠。
