聯合報記者戴永華／宜蘭報導
蘇花公路宜蘭東澳路段的遊覽車撞山車禍，駕駛指稱踩不到煞車，疑似煞車失靈肇事。不過中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞今天受訪表示，此處下坡且轉彎路段，駕駛一直踩煞車會使煞車皮過熱軟化，他認為應該是操作使用煞車的行為肇禍因素偏高。
發生事故的路段距離東澳市區、即銜接蘇花改路段只剩下1.7公里，魯孝亞表示，蘇花公路的路況已經比以前改善很多了，但是在行駛山路屬於彎車路段，使用踩煞車的機率比較高的時候，相對在轉彎時煞車效率會降低，但也不致於到完全踩不煞車的狀況。
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全國遊覽車公會理事長魯孝亞研判撞山事故，駕駛行為因素居多。圖／消防局提供
魯孝亞說，重點在於如果駕駛人員因為前面的路況都是彎道居多，駕駛一路從花蓮上來時，都沒有使用第三輔助煞車系統，或沒有習慣在轉彎候打在低速檔用引擎來減輕車速；他如果靠著一直踩煞車，以一輛遊覽車17噸加上乘客45人，這輛車20噸左右重量，這樣的重力的一直行駛下坡踩煞車的話，煞車皮會過熱而軟化。
他強調，軟化也不至於到100%到沒有辦法煞車，但如果要用整輛車停車來的效率，相對因為煞車皮軟化而效率銳減，所以撞到時重踩煞車時，無法讓車輛靜止，「煞車是有，效率沒有辦法讓車輛靜止下來」，所以現場場煞車痕跡出現，煞車依然有，但效率無法控制到車輛減速到停下來。
他認為，超速並非主要原因，是否因為駕駛對路況不熟，未做前置反映，例如大轉彎時應該降為低速檔，然後用引擎煞車來減緩速度或用輔助煞車系統減速，才不會導致過彎離心力大時，過彎失控才導致去撞山壁。 至於是否機械有問題要鑑定之後才知道，尊重專家鑑定。
