中國時報記者羅浚濱／竹縣報導
新竹縣政府為疏解竹北通往竹科交通壅塞問題，辦理國道1號竹北交流道周邊智慧交控後，因通往竹科的新竹市端還未有智慧交控，經常回堵，園縣市高峰會決議由新竹縣執行「大新竹通勤路廊（國1新竹路段）智慧交控計畫」在8月底完成，運作1個多月的數據分析發現，平均旅行時間縮短18％，民眾抱怨塞車情形也明顯減少。
交旅處長陳盈州指出，國1竹北交流道上午尖峰時段，每小時約有1萬1000到1萬2000輛車湧入光明六路，往新竹市方向南匝尖峰每小時2300輛車，已超過每小時1800車的匝道容量，導致車輛溢流至光明六路及周邊道路。
縣府2022年完成竹北交流道周邊智慧交控，實施後交流道周邊路徑行車時間縮短18％到21％，壅塞車流也提早約20到30分鐘完成疏解，雖然竹北端交流道周邊壅塞已獲初步改善，但車流有時仍會從新竹95A光復路或竹科園區二路和新安路的95B交流道回堵至竹北端，直接影響竹北交流道南入車流疏解。
去年新竹縣市整合溝通平台和園縣市高峰會達成共識，向中央爭取「大新竹通勤路廊（國1新竹路段）智慧交控計畫」，核定總經費4300萬元，交通部補助3400萬元，地方自籌900萬元，由竹縣、竹市及竹科管理局各分攤300萬元，由新竹縣負責在今年執行。
陳盈州說，智慧交控擴大範圍主要以國1新竹路段為主，包含竹北、新竹市公道五、慈雲路、光復路、園區新安路及園區二路等交流道周邊道路，另考量AI智慧園區進駐也預作準備，納入整體區域智慧號控範圍，8月底建置完成。
9月4日起啟動智慧號控持續調整優化，統計每天上午6時30分到9時30分尖峰時段的數據，分析這1個月來，竹縣、竹市及竹科的國1新竹路段整體路網，平均旅行時間縮短18％，民眾抱怨塞車的投訴也比以往減少。
陳盈州指出，近5年新竹縣人口增加5.9％，機動車輛持有數更增加14.4％，未來AI智慧園區廠商進駐後，車輛會持續成長，國1竹北交流道有必要改善，該處已辦理可行性研究分析，待完成期中報告會與高公局討論。
