記者曾懿晴／台北報導
國內交通票價「漲」聲響起，高鐵、國內航空票價即將陸續調漲，台鐵票價也正在進行差別費率研究。立法院交通委員會昨天決議，凍漲下周二高鐵漲價案，但高鐵董事長歐晉德表示，票價調漲是經董事會通過，漲價已在一個月前公告售票，沒有更改餘地。
面對立法院交通委員會要求凍漲票價，高鐵董事長歐晉德表示，此事已經董事會通過，沒有更改餘地。（圖／好房資料中心）
立法院昨天召開高鐵票價、航空機票與台鐵票價調漲專案報告，立委李昆澤以「土石流」比喻高鐵漲價措施，認為高鐵調漲關係重大，一次漲足將沖垮人民生活。
交通部核定高鐵每公里費率可由3.655元調整為4.8108元，較目前調漲9.69％，李昆澤認為，調整幅度不應一次漲足，高鐵應提升運量並加強尖離峰優惠，之後再隨運量進行票價調整。
立委羅淑蕾指出，高鐵員工非上班日搭乘高鐵只要2.5％票價，台北到高雄1490元的員工價只要37元，比搭捷運由台北到淡水票價50元還便宜，也比台鐵員工25％票價折扣更低，不應調整票價。
立委葉宜津認為，目前高鐵票價訂定並不合理，由台北到嘉義、台南的站站停班次，乘車時間比台北到高雄的直達車還久，民國104年新增苗栗、彰化、雲林三站後差距還會拉大。高鐵票價僅考慮里程計價，卻未納入時間成本進行考量。
高鐵董事長歐晉德指出，高鐵目前還有600多億元虧損，若以每年賺進30億元盈餘，還需要20年才能打平，已超過特許期，高鐵面對很大危機。針對高鐵直達車與站站停班次未採差別費率，高鐵認為若兩種班次票價不同，旅客無法臨時換班車，在班次增加之前，差別費率上路時機尚未成熟。
台鐵票價從民國84年以來已19年未調漲，交通部認為，台鐵現行票價無法反映成本，目前委託學者進行差別票價研究，年底前將出爐。
