記者陳芃、張潼、黃意涵／台北報導
大巨蛋去年停工後，發生強風吹落多片大巨蛋屋頂鐵皮的意外，所幸無人傷亡。現在北市府和遠雄啟動解約談判，工地風險仍持續增加。專家憂心上浮力可能影響捷運板南線，更擔心遠雄維護工地安全的態度有變化，導致大巨蛋在解約過渡期成了「三不管」。
須持續抽水控制
台灣省結構技師公會理事長江世雄表示，大巨蛋還是工地，狀態不如完工後穩定，因為目前建物的重量比水浮力小，必須持續抽水控制上浮力、監測水位；但若持續抽水，也可能導致周邊土壤沉陷、壓密，影響松菸古蹟或捷運板南線，特別是捷運軌道、站體連續壁的變形可能加劇。
他也說，大巨蛋大底雖完成，仍可能有些樓板沒做好，要注意會不會對周邊支撐有影響；加上鋼構持續鏽蝕，大巨蛋放得越久，後續接手者要花的修復時間、成本就越多。
恐成三不管地帶
建築師、前建築改革社長呂欽文直指，一旦解約方向確定，大巨蛋工地恐成「三不管地帶」。沒解約前工地屬於遠雄，其維管與安全處置不太可能便宜行事；相反地，雙方若要解約，就得觀察遠雄心態會不會改變，進而在這段過渡期造成危險。
施工交接眉角多
呂欽文更指出，工程最忌諱半路接手，因為前一個廠商做好的鋼筋、鋼骨等隱藏構造，從外面根本看不出來，如果日後出事，責任很難釐清。此外，大巨蛋一開始設計、施工時，絕對沒想過中間會停工這麼久，結構體的連結構件與材料是否堪用？
強度或功能是否仍足夠？都需要花時間與心力加以檢修，「施工的交接很敏感，光是這種協商，可能就比談價錢更難！」至於蛋體放多久可能出現「危機」？呂欽文說，除非到現場檢視材料與構件狀況，否則很難判斷，只能說「放越久對功能影響越大」。
他也嘆，雙方如果願意朝復工方向談，任何責任都是遠雄責無旁貸必須面對的，但現在市府卻選擇了一條「滿布荊棘」的路，日後可能衍生更多問題。對於大巨蛋對捷運的影響，捷運局副局長張澤雄表示，捷運局持續監測相關數據，目前還在安全範圍內，不會有影響，他強調，先前已要求遠雄做好大底，因此安全沒有問題。
