文／張哲生
2001年的最後一天，一輛福特 Escape 爬上了台北敦化南京路口的台北金融中心外牆，令來往的民眾留下了深刻的印象，亦成就了台灣廣告史上的戶外廣告經典案例。不過原本預計掛上兩個月的車子，卻因為台北市政府以危及公共安全為由要求將車撤下，而僅存在了短短9天；然而，不得不妥協的廣告公司在移走車子之後，緊接著來了一招借力使力，在原本車子所在位置的下方掛了一塊寫有「賀小馬哥訂走第1000台Escape」的紅布條，此舉不僅幽了當時的台北市長馬英九一默，也成功地扭轉宣傳劣勢，創造出第二波的話題，讓廣告效益得以延續下去。
這棟坐落在台北市敦化北路和南京東路交會處西南隅（地址為敦化北路62至88號）的咖啡色玻璃帷幕大樓，名為「台北金融中心」，由國泰信託蔡辰男起造（1979年12月23日開工、1981年8月1日竣工），是一棟地上14層、地下3層（共56戶）的鋼筋混凝土造建築。
1985年，蔡辰男因「十信風暴」而瀕臨破產，為了償還債務，他將這棟大樓的產權賣給多家公司，包括國泰人壽22.5%、慶豐銀行20.5%、兆豐國際商銀14.2%，以及元大集團12.8%等，此外還有國票金、好來化工、勝一化工、德同航運、華訊公司等，其中超過八成的產權為金融機構所有。
1999年台灣發生921大地震，這棟大樓成了受災戶之一，其建築體出現樑柱受損和地板塌陷情形，隨即便列管為須修復補強的「黃單」建築物，原擬依原樣拆除重建，因未能取得全體同意，雖已請得建照但仍無法進行重建。
於是，原本在進駐其中的公司行號紛紛搬離這裡，不過這棟危樓仍挾地段之優勢，以外牆廣告月租金100萬元，登上當時台灣外牆廣告租金之冠，而這筆高租金收益則成了它日後的重建基金。
2004年，台北金融中心大樓管委會聘請結構技師重新勘驗，並由臺北市政府工務局於當年7月將其改判為須拆除重建的「紅單」建築物，於是臺北市政府迅速於同年8月26日將之劃定為都市更新地區，才令其得以依都市更新途徑重建。
都市研究更新發展基金會接受管委會委託研究，採地主自行出資、委託建築經理公司代理實施者方式進行更新，並由地主將資金、土地全部信託予信託銀行，建立風險控管機制，為國內創新的更新模式。
很快地，大樓所有權人委託東亞建築經理股份有限公司辦理都更及重建，時任東亞建經總經理的曹奮平表示，該案是結合《921震災重建暫行條例》、《都市更新條例》及運用信託機制的案例，擁有都市更新容積獎勵26%。
由於此大樓為921震損建物，可依《921震災重建暫行條例》依原容積之1.3倍興建。舊建物為地下3層，新大樓則是地下4層；舊連續壁深度26公尺，新設連續壁深度37公尺，並緊鄰舊連續壁內側；新設基樁32支，其位置均不同於舊基樁位。此建案之地工技術深具挑戰性，經嚴謹檢討後採行連續壁深導溝工法，遂如期如質順利完成。
台北金融中心大樓新建工程由東亞建築經理股份有限公司起造、姚仁喜（大元聯合建築師事務所）設計、中麟營造承造，於2006年9月22日開工、2009年9月2日完工（2010年5月31日取得使用執照）；總樓地板面積為33,166平方公尺，共56戶，為一棟地上14層、地下4層的鋼骨RC造建築，其基地座標為 25°03'04.8"N 121°32'54.1"E。
2002年1月，電視新聞關於車子爬上台北金融中心的報導：
