台中公車候車亭 偏鄉海線僅4％
2020/05/30 09:35
聯合報 記者喻文玟、張明慧／台中報導
台中市的公車候車亭被議員質疑外型、品質落差很大，甚至有明顯城鄉差距，市區到處都可見，偏鄉海線普及率僅4％，藍、綠議員建議統一設計、規劃，最好有辨識度避免候車民眾日曬雨淋；交通局表示目前全市有733座候車亭，將根據城鄉條件，將公車招呼站納入候車亭設計。
國民黨議員李榮鴻秀出大甲區公車候車亭照片，不少是鐵皮屋搭建的公車亭，這些都是地方自己做的，至今10餘年破舊不堪，外觀的「公車亭」3個字早嚴重落漆，實在很難看，爭取改善多年沒下文。
台中市公車候車亭外型、品質落差大，大甲區就有鐵皮屋搭建的公車亭，由地方自己做的，至今10餘年破舊不堪。圖／李榮鴻議員提供
議員陳政顯、張瀞分建議公車亭要統一規劃，不僅讓民眾一眼認出有辨識度，也可改善市容，陳政顯酸說：「公車亭最讓人民有感，連這都做不好，難怪盧市府民調會低！」
交通局長葉昭甫說，已重新檢討候車亭形式，參考鄰近縣市設計；現爭取中央補助，截至今年5月份全市已設置733座候車亭，持續擴增優化。
民進黨市議員施志昌調查，目前大甲、大安與外埔候車亭僅占全市的4%，原因是候車亭須設在人行道上，但偏鄉人行道本就很少，導致偏鄉幾乎看不到候車亭。
他拿出數字，指公車亭設置有嚴重城鄉差距，中市目前候車亭佔公車站比率約21.4％，數量前3名是西屯83座、北屯63座、豐原46座，反觀大甲只有20座、大安8座、外埔僅有5座，占整體比率4％。
葉昭甫解釋，候車亭不僅能設置在人行道，也可設於路肩外側或路外空間，市府將根據城鄉不同環境條件，將公車招呼站納入候車亭設計，持續擴增優化。