連番徵收 國道七號挨批「炒地皮」

2013/09/24 17:47

記者謝梅芬、陳宏瑞/高雄報導

國道七號工程八月底在環保署環評大會複審敗部復活,地方質疑這條高速公路開發的必要性,懷疑只是為炒地皮;地主不滿被連番徵收,大罵政府「吃人夠夠」。

二○一○年二月經建會審議通過國道七號計畫案,路線起點為南星計畫區,向北經過臨海工業區、大坪頂、大寮、鳳山、鳥松至仁武與國道十號銜接,預計投資六百億元,期待紓解國道一號楠梓高雄端車流。

反彈最激烈的是拷潭與內坑兩里里民,這兩里已歷經兩次徵收開路,這次又被要被徵收近四十公頃土地,民怨四起。

「祖先土地都徵收光了,以後要住哪裡?」站在國道七號預定地的王崑生滿腹怒氣,指他的地三番兩次被徵收,農地被切割得支離破碎,現在連住的透天厝都可能被徵收。

王崑生痛批政府開路沒有整體規畫,「想到哪、做到哪」,卅二年前為連結小港、大寮開闢內坑路,把他的地「從中切開」;沒幾年闢八八快速道路,內坑路流量銳減九成,他的地白白犧牲,「現在又要再來一次。」

登上鳳山丘陵,國道七號要穿過這裡的鳳梨田,地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗說,國七經過駱駝山與鳳山丘陵,影響五萬隻遷移性保育類猛禽棲地,這也是「高雄之肺」。

再往北延伸,國道七號穿越陸軍官校,也切割鳳山及仁武的水田,「水田有滯洪功能,可減緩市區淹水的可能性」,楊俊朗說,國七開過去勢必會讓淹水更惡化。

「國道七號根本就是炒地皮的道路,不是要解決交通問題」,楊俊朗說,如果政府執意推動,不排除動員鄉親到市府抗議。

「開路絕不是炒地皮」,高雄市府都發局長盧維屏說,國七是洲際貨櫃中心興建計畫案的配套之一,為降低環境衝擊可以調整路線,降低疑慮;高雄市交通局長陳勁甫表示會盡可能協助解決居民的需求。