淡江大橋加輕軌再加「纜車」　八里串連景點直上觀音山硬漢嶺

好房網News記者林和謙／新北報導

 

新北市政府觀光旅遊局近日舉辦八里纜車BOO公共建設招商案，公開徵詢各產業投資意願與招商意見，有10幾家廠商參與；新北市觀光旅遊局指出，市府評估，認為包括淡水輕軌第一期藍海線已通車、淡江大橋正在動工，以及八里輕軌進入綜合規劃，內外環境漸漸成熟下，決定採BOO方式引入民間投資、興建營運八里纜車建設。

 

新北市政府規劃，八里纜車未來將聯結捷運八里輕軌及淡江大橋，形成完善的觀光路線網絡，希望更可疏緩地方的交通與停車問題，並串連八里地區各觀光景點，包括十三行博物館、八里左岸金色海岸、觀音山硬漢嶺自然生態，以及台北港產業專區等優勢。

 

新北市政府觀光旅遊局舉辦八里纜車BOO公共建設招商案，不過土地取得、纜車路線、沿線墓地的處理等都待解決。圖／新北市政府

 

根據BOO合作精神，用地、興建及營運都由廠商負責，若規劃從八里輕軌或渡船頭直上觀音山硬漢嶺，路線長度約2公里，工程經費初估至少9億元，為鼓勵廠商疫後經濟投資動能，新北市府協助相關租稅優惠申請、土地變更程序與協調相關交通公共建設串接。

 

只是在招商說明現場，許多業者及議員都很關心包括土地取得、纜車路線、沿線墓地的處理等意見，以及是不是符合觀光價值，大家認為市府應該要有一個雛形規劃，並改採BOT開發會較合適。觀光旅遊局長張其強表示，市府對於八里纜車路線不會有既定立場，畢竟在商言商，相信業者一定會從營運成本，或是經營效益等專業考量，評估出一條最符合需求的路線，市府會給予必要的行政協助。

 

新北市府強調，不過任何覽車行駛路線都不能對當地的環境生態造成破壞，這是市府的最高原則，沒有任何灰色空間；從國內過去幾條纜車的規劃與營運來看，日月潭纜車幾乎是目前唯一有盈餘的觀光纜車，而這條纜車正是採行民間業者與政府一起合作的BOO模式。