「反北宜直鐵」粉絲頁　提3大訴求

記者王燕華／宜蘭報導

北宜直鐵路廊最近又被熱議，有8千人按讚的「反對北宜直鐵」臉書粉絲頁認為，與其新蓋1條直鐵，不如改變台鐵體制跟營運方式，減少公務票，並質疑「開發這條鐵路，真的是宜蘭最需要的選擇嗎 ？」台鐵強調，花東鐵路一票難求，是供需問題，和公務票比例沒有關係。

「反對北宜直鐵陣線」最近透過臉書，對北宜直鐵提出三大訴求。（截取自反對北宜直鐵）

針對北宜直鐵，「反對北宜直鐵陣線」最近透過臉書提出三大訴求，要求台鐵公開配票比例、調整團體票比例與一般民眾預購車票時間；不接受新路廊規畫，支持原線升級；召開具有法律效益的行政聽證會。

社團總召劉大桃說，鐵路改善工程局為改善花東一票難求、解決雪隧壅塞問題，提出北宜直鐵計畫，但始終無法保證北宜直鐵蓋了就能解決。他認為，應從運輸管理切入，改善票務體制，減少公關票和公務票，釋出更多車票給一般民眾，就能紓緩花東一票難求；至於雪隧壅塞，應建構宜蘭接駁系統，讓開車來的遊客願意改搭大眾運輸工具。

劉大桃表示，500億元是全民納稅錢，與其新蓋直鐵，不如拿來升級現有鐵路，例如將平面鐵路高架化、廢除小站或加寬軌距等，都可以讓火車提速。

台鐵表示，花東鐵路一票難求，和民眾出遊習性有關，台鐵已在尖峰時段加開班次，因需求遠超過供給，才會一票難求，公務票比例不高，無助解決問題。

副縣長吳澤成說，北宜直鐵並非只為宜蘭而開，是花東鐵路提速計畫一環，縣府爭取的是北宜直鐵採捷運化營運，1種票價，讓台北遊客很方便就能來宜蘭，才能達到效果。

對於新當選台北市長柯文哲和縣長林聰賢會面後拋出北宜鐵路議題，引發爭議。吳澤成說，台北直達宜蘭的第一方案，原本也是評選路線的選項之一，代表這條路線並非不可行；醫生出身的柯文哲從效率著眼，對此事有新的觀點，雙方才認為此案尚在綜合規畫階段，是否應該回到原點，重新評估路線？後續該做的環評還是要做，並非兩個首長說了算，外界不要擔心過度。

北宜直鐵路廊最近又被熱議，有8千人按讚的「反對北宜直鐵」臉書粉絲頁認為，與其新蓋1條直鐵，不如改變台鐵體制跟營運方式，減少公務票，並質疑「開發這條鐵路，真的是宜蘭最需要的選擇嗎 ？」台鐵強調，花東鐵路一票難求，是供需問題，和公務票比例沒有關係。

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