中國時報記者楊舒婷／高雄報導
前身為日治時期「高雄信號所」的高雄港站北號誌樓30日舉行重啟紀念典禮，火車發出鳴笛聲，號誌員將路牌交接給高雄副市長史哲，象徵北號誌樓的重生，也向百年機械的偉大設計致敬，而自2008年舊打狗驛停駛後，這一刻重啟也足足睽違了14年。
高市文化局指出，高雄港站北號誌樓前身為日治時期的「高雄信號所」，在1900年縱貫鐵路台南－打狗段完工背景下興建，扳動高雄百年的經濟發展。而北號誌樓內的機械閘柄與聯鎖裝置系出英國1875年問世的「沙古斯比．福瑪型聯鎖系統」；號誌樓則為標準「形隨機能」的工業時代機能主義建築，具有代表性。
為呼應近百年前的台灣博覽會呈現的現代化視野，2022年「台灣設計設計台灣」活動，將從全台僅存機械聯動裝置的北號誌樓出發，帶領民眾向百年前控制鐵道運行的「經典機械設計」致敬。
文化局長王文翠表示，「聯鎖裝置」可說是鐵路號誌的心臟，為呼應這個改善19世紀鐵路行車安全的重要設計，北號誌樓展覽名稱定為「解鎖！北號誌樓」，讓民眾透過親自體驗扳動機械閘柄，了解鐵道運作過程與原理。
舊打狗驛故事館創館館長謝明勳指出，「號誌樓」其實是「機械聯動裝置的家」，這棟建築是典型的工業時代機能主義建築，為了視野展望良好、便於人員隨時操作，機械閘柄和電氣閘柄都位於2樓；各項導管沿著北號誌樓，分散出去，連接現場各處轉轍器和號誌機。
史哲表示，文資修復是一項需要耐性的文化紮根工作，雖然耗時多年，但成果仍令人欣慰，而14年看似很長，但在歷史的長河中也只是一瞬間。
