記者張弘昌／專題報導
台中縣市剛合併、幅員廣闊，執行「路平專案」多頭馬車，執行率低引起民意代表抨擊。去年度市府花費6億8000多萬元執行「路平專案」，社區道路刨除全路段，鋪上新柏油呈現新風貌，但星羅棋布的人孔蓋「補不勝補」，要達到真正的「路平」仍需更多經費，及相關管線單位共同努力改善。
市區道路坑洞下方，噴漆「路平」及問號，意謂該處坑洞仍不平整，須會同管線等單位勘查，徹底整平改善。 （圖／張弘昌攝）
騎機車在路上經過各式人孔蓋，或是遇到管線開挖回填現龜裂、凹陷路段，總感覺到仍不很平整。有的機車騎士為閃避孔蓋坑洞滑倒受傷，機車避震器常受損，不堪「道路顛簸」震動。
部分年久失修道路人孔蓋等坑洞前，被噴漆註寫「路平」字樣，有的字樣下方，另加註一個「？號」。半年後路面不平整情況，依舊未見明顯改善，這是怎麼回事？
建設局副局長吳世瑋說，路面漆上「路平」字樣，是這處人孔蓋或路面不平整區域，路基底下有瓦斯、電信或電力管線，或有水管、水溝漏水情形，須會同相關單位勘查如何遷移或人孔蓋下地後，才能徹底改善坑洞不平整的路況。
此外，管線單位申請開挖補埋設管線後，需負責確實回填土石及做好假修護，在規定的「保固期」限內養護。不少民眾發現管線單位施工，回填不平整出現坑洞，往往直接怪罪市府，建設局照養科、管線科已派員密集巡查，發現假修護不實或嚴重瑕疵，要求重鋪改善。
建設局管線科表示，執行路平專案時最棘手的是「人孔蓋」，部分人孔蓋過高或過低，須函請管理單位施工調整，接下來再刨除柏油重鋪整平，才能治本徹底改善。
申請管線開挖單位多，尤其是新重劃開發區域，要讓每處曾被開膛破肚的路面，都恢復成全新平整模樣，恐需更龐大的經費預算。不可計數的人孔蓋，建設局希望管線單位改採GPS衛星儀定位後，深埋路基底，待有必要開啟時，再用定位儀搜尋位置開挖，讓路面儘量保持平整。
目前市府「路平專案」以修補破損、不平坑洞為主，同時會同各管線單位，依市民或用路人陳情、1999專線反映，改善明顯凸出或凹陷的危險人孔蓋、坑洞。完成路平修補的路段，為正方形、長方型狀，且鋪上新柏油的平整路段。若以台中市道路平均10公尺寬換算，去年度統計共修補了114萬平方公尺，足足有114公里長。
吳世瑋表示，升格之初，部分道路養護歸公所建設課，近幾年市府建設局統籌推動「路平專案」，從當初的5都之末，去年拿到5都的第3名「最大進步獎」，還拿到道路養護考評優等。目前北區雙十路人孔蓋全數下地，重鋪平整柏油後列為「示範道路」，規定時限內不准挖埋管線，日後各重要幹道路段都達到如此目標，是未來努力方向。
