聯合報記者吳淑玲／綜合報導
台南捷運綠線因穿越市區路線規劃難度高，不論是對舊城區天際線衝擊，或開挖可能遇到地底古蹟，台南市議員沈震東23日質詢關心進度，交通局表示，目前可行性評估修正方案之一是部分研議採地下潛盾，待專業團隊完成評估路線就會公布，並舉辦地方說明會，沈震東提醒，台南掘地3尺有古蹟，要考慮到如何避開文化層敏感地帶或地下文資。
沈震東關切捷運綠線是否要做，以及是否依照原報告的5條路線，交通局長王銘德表示，台南綠線是第一期優先路網，非常重要的東西向連結，2024年2月17日啟動可行性研究修正作業，後續將適時舉辦說明會爭取市民支持。因為路線已大符變動，利用綜合規畫前期經費，進行可行性研究修正後確定路線，經專業評估後會向民眾溝通。
王銘德也說，以高架化型式初步評估的路廊外，也評估行經舊城區部分路段採潛盾工法地下化工程可行性。舊城區部分路段評估採地下潛盾工法可行性，這是專業技術，所以才會交由專業單位來評估可行性，地下潛盾工法的好處是可以挖得很深，跟南鐵地下化明挖覆蓋工法不一樣，可以避開古蹟，比較不會挖到地下文資。
王銘德表示，目前委由專業進行可行性評估修正，地下潛盾是評估方式之一，以愈直捷愈短愈好，降低地下化工程影響性，然而採地下化方式，造價比高架貴2倍；南市文化局長謝仕淵表示，已與交通局協調討論，提供資料參考，避開文資問題。
沈震東表示，路線一定要提前讓民眾知道，台南舊城區敏感地區，如果要採取地下潛盾工法，希望不要發生像赤崁文化園區成功國小新建校舍情況，因為挖到地下文化遺構進行考古挖掘調查等後續作業，一拖就拖了好幾年還無法完工。
台南捷運綠線可行性研究案，原擬經過成功路、西門路舊城區，引發反彈聲音，經過檢討修正替代方案，將利用南鐵地下化後的台鐵車站專用區設置「小東站」捷運節點，評估從公園北路或公園南路轉往安平區，彎繞會比較多，降低避開舊城區衝擊，已委託專業顧問公司展開路線修正規劃，並廣徵民意。
王銘德說，台南捷運一期藍線進度最快，預計2026年動工，預計2031年完工，捷運紅線可行性研究最後階段，原先有一部分在高雄市，高雄確定不希望台南路線進到高雄，近期方案報告確認後，台南捷運紅線會自行完成可行性評估，再報到交通部。
