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北市府人行道預算 近5年最少

#地方 #交通 #交通安全年 #北市府人行道預算 #永續提升人行安全計畫
中國時報記者黃敬文/台北報導
台北市今年為「交通安全年」,不過有議員發現,六都向內政部申請「永續提升人行安全計畫」的預算中,北市不僅補助款和地方配合款都是末段班,今年用於改善人行道的預算比柯市府時期還低,議員呼籲市府明年把標線型人行道改為實體人行道至少完成4公里。九豐花園
台北市交工處長張建華回應,將優先盤點32條標線型人行道檢討改善。
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有北市議員發現,六都向內政部申請「永續提升人行安全計畫」的預算中,北市不僅補助款和地方配合款都是末段班,今年用於改善人行道的預算比柯市府時期還低。圖/中時資料照片

有北市議員發現,六都向內政部申請「永續提升人行安全計畫」的預算中,北市不僅補助款和地方配合款都是末段班,今年用於改善人行道的預算比柯市府時期還低。(本報資料照片)
民進黨議員趙怡翔指出,市長蔣萬安時常提到自己對人本交通、交通改革的重視,但始終都沒有看見提升相關預算,包括內政部「永續提升人行安全計畫」也未積極申請,北市總經費3.8億元更是六都末段班,僅贏過高雄市3.5億元與桃園市2.32億元,與第1名的台中市9.64億元相差了2.5倍。
他也提到,市府今年用於新增、拓寬、改為實體及人車區隔的人行道相關工程預算僅約2.3億元,是近5年最低,還輸給柯市府2020年所編列的2.5億元。
趙怡翔指出,市府雖然在人行道鋪面更新的預算有提升,但包括拓寬、新增等預算卻比過去還低,另外北市標線型人行道改為實體人行道的完工進度,去年僅完成282公尺,還有186公里待完成,盼蔣萬安對於人行道相關預算「1年比年低」的狀況不要再發生。
張建華回應,將會優先盤點32條標線型人行道檢討改善,交由台北市新工處施工,另外每年也會再盤點20條標線型人行道規畫為實體人行道,朝超過4公里的目標努力。
黃敬文 ∕台北報導

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