捷運時代來臨，台中地產卡位戰提前開打

撰文／林峟樵

春暖花開的四月天，在大陸設廠的企業主張紀文前往高鐵車站搭車。這天，他準備前往台中，參加一場別開生面的「同樂會」。說穿了，這場聚會根本就是「慶祝會」，聚會成員是張紀文在大陸結識來自於製鞋、機械、自行車等由台灣中部西進到大陸的「台商俱樂部」，平時他們不定期聚會交換產業訊息，只不過，這回地點不在燈紅酒綠的PUB，而是一年前，他們共同在台中市八期重劃區買下的大樓內。

站在屋內，對著窗外偌大的豐樂公園、眺望腳底下正圍起幡籬，施工中的捷運綠線，每個人臉上都綻放出富足的笑容。他們慶祝的是在過去一年，因為眼光精準，賺進兩千五百萬元！

時間回到2010年4月，張紀文某次南下台中，行經文心路南路一帶，放眼盡是綠意盎然的萬坪公園，而綠地旁一幢幢美輪美奐的大樓已成聚落，幾家質感優雅的餐廳與精品店以及加緊趕工的捷運站，有如台北大安森林公園景象。他心血來潮，跑進某個售屋案場，姑且詢價，當一聽到報價時，簡直無法置信。因為這些好宅，開價居然只要台北相同產品的四分之一甚至五分之一，連頂樓、面公園的大戶住宅，每坪都只需2、30萬元，「這簡直比蘆洲還便宜！」

離開建案現場後，張紀文心情久久不能平復，但他一再告訴自己要理性。於是拿出平常創業精算的精神， 仔細算計台中的基本面。結果發現，這個有氣候、生活機能、文藝氣息樣樣得宜的都市，不但居住條件絕佳，在高鐵、捷運、高速公路以及機場、海港兼具等交通優勢下，是全台立地條件最佳的區域，尤其兩岸三通後，地位媲美上海、香港。更迷人的是，由於房價超低，好比當年蓄勢待發的中國沿海城市，只等待題材發酵。他深信，位於初升段的台中將是台灣絕無僅有的居住好地！

捷運綠線小檔案　3分鐘搞懂台中捷運綠線：

台中都會區的第一條捷運線-捷運綠線(烏日文心北屯線)已於2009年10月8日動工，目前完工時程預定為2015年。而整個線路將從北屯區的松竹路開始，沿著北屯路經由文心路， 一路都採高架方式，中途在文心中港路會和未來的捷運藍線交叉，一直到高鐵烏日站，和台鐵、高鐵結合成三鐵共構。正如同所有的公共工程，捷運綠線在完成細部設計後，總工程經費是一路爆增，目前已來到390億元， 而台中市政府準備在北屯區，大規模區段徵收，土地開發面積高達100多公頃。值得一提的是，捷運綠線貫穿台中市最精華地段，目前停靠車站多達18個，帶動經濟全面起飛。

而捷運綠線未來也會由新烏日車站再往南延伸至彰化市區， 目前由台北市政府捷運工程局規劃中，原有兩條規劃路線， 其一是沿彰化市中山路興建，其二是由彰化市金馬路興建， 目前傾向由沿金馬路興建；而也有興建輕軌延伸進入鹿港、彰濱工業區的計畫。台中市亦有提出延伸至大坑風景區的計畫。

迷思1：

台灣的捷運除了台北以上應該會難以成功，拿高捷來說好了，就陷入了經營困境，台中捷運會不會也會步入高雄捷運的後塵？

台中市建商公會前理事長暨大城建設董事長賴源釗答：
台中與高雄最大的不同在於，台中是個商務型的都市，和台北的類型相近，也因此白領階級為其最主要結構，相對而言，民眾對於大眾運輸的依賴度就高於以藍領為大宗的高雄來得高。再加上從早期以來，台中的道路規劃就以蜘蛛網狀的方式串起大台中，後來再隨著環中路、一高二高的建構完成，台中的交通路網早已是個綿密的網絡，如今捷運等軌道交通的加持，則是再讓台中的交通如虎添翼。

迷思2：

台中的捷運綠線是採高架方式興建，會不會破壞市容？另外，整個捷運路網目前很多還在紙上談兵，會不會太慢了？

HouseFun傳媒中心地產召集人李建興答：
一般而言，捷運可分為地下、平面和高架三種建構方式，各有優缺點，拿台中的烏日北屯線來說，其採高架興建，雖然不如地下式的捷運來得整齊，但其施工期短，經費較少，因此市民不用度過長長的交通黑暗期，讓台中能快速地進入捷運時代。再加上目前工程技術日趨精良，即便高架軌道，亦能配合都市計劃整體營造，不但不會破壞市容，反能達到美化之效。至於台中的其他線路的捷運，則研擬採行國外風行的輕軌捷運或捷運公車(BRT)模式建造，不僅工期短經費省，更能營造都會風情。

迷思3：

現階段動工的台中捷運，只有綠線一條，還比高捷少，會不會因為路線太少而導致低搭乘率？

永慶不動產台中七期惠中加盟店店長林美華答：
目前動工興建的捷運綠線-烏 日北屯線乃沿著台中的文心路而建，許多人認為台中的最重要主幹道為中港路，但對台中在地人來說文心路遠比中港路重要，畢竟文心路行經了台中四期、七期、五期、八期重劃區，幾乎是台中最重要的幾個精華區，使得捷運線線就像北捷的板南線，是最核心的幹線，因此就算目前整個台中只有一條捷運，也幾乎把重點地帶都函蓋進去了。

這一連串的想像，立即觸動張紀文的神經，於是在回台北的高鐵車上，他迫不及待地打電話給所有「台商俱樂部」成員，幾經說服後，這些原本就有意回台置產的朋友，就募足了五千萬元基金。後來一行人直接找上建商董事長議價，最後以每坪20多萬元的低價買下十多戶，坪數介於22至50坪不等的住宅。

這些台商出手之快，著實讓台中房地產界十足震撼， 但沒想到該張紀文等人居然不以為意的回應：「怕啥？捷運就在旁邊，又是公園第一排，還怕不會增值？」熟料沒多久，他的預言一一實現。今年以來， 隨著台中捷運動工，強化整個都市機能，猶如打通了台中的任督二脈，讓這個內功深厚的都市，出關衝刺。從去年起，台中房地產就上演勁揚走勢，許多案場紛紛出現空前熱況，尤其捷運沿線的房價更是扶搖直上。仔細探究張紀文一行人快手出招的動機，除了撿便宜，就是「台中已進入捷運時代了！」

隨著捷運綠線於2010年動工興建，雖然許多人都耽心，中捷會不會步入高捷曲高和寡的後塵，但台中代銷業龍頭萬群廣告總經理謝坤成對於看衰捷運的人就很不以為然，「中捷就算沒有北捷的效應，但絕對是台中房地產的一大利多。」他分析，這條被視為中捷首部曲的「烏日北屯線」，始於松竹路經北屯路、文心路、文心南路、建國北路後進入高鐵台中站區，全長約16.71公里，總計18 座車站，雖然目前僅一條線開工，但卻整整函蓋了大台中6大行政區，以及由北到南穿越了四期、十一期、七期、五期、四期和八期重劃區， 幾乎將全台的重要商圈一擁而抱，滿足了台中一半以上人口的通勤所需。

而永慶不動產台中七期惠中店加盟店店長林美華更義正辭嚴地分析，台中捷運綠線除了目前的文心到北屯的路線外，未來還將要延申到彰化，甚至目前規劃中的捷運藍線，也會沿著中港路一路從太平經台中火車站穿越台中的重要區域如科博館、七期、朝馬、中科，一直到龍井，不僅將大台中的山、海、屯三大區域緊緊串聯，甚至還活脫脫地將彰化整個納入了台中生活圈，「你說嘛，到底台北捷運方便還是台中？」

合併後的大台中，已成為陸海空完全城市，空運有清泉崗機場、陸運有烏日高鐵站、台中火車站；海運則有台中港，這樣的3D立體交通網，勢必可型塑成國際轉運中心，成為亞洲新門戶。其中台中清泉崗機場2008年運量成長41.5％，國際旅客運量成長100倍， 台中港部份，從2009年躍升全台第2大國際商港，貨運裝卸量8920萬噸，超越基隆港7000萬噸，如今若再加上捷運，等於將整個大台中的血脈給串通，能量不容小覷。

更值得注意的是，繼綠線後，目前台中市政府也勠力推動捷運藍線同步完工，台中市府交通局長林良泰就透露，由於目前沿著中港路興建的捷運藍線預備以「捷運公車」(BRT)走平面道路施工，造價比較便宜， 工期不到一年，如果在財源、設計發包過程一切都順利的話，綠線在2015完工時藍綠也剛好完工，兩線可以同時通車。林良泰甚至進一步指出，除了捷運，為使大台中大眾運輸路網更加便利，以刺激觀光與經濟產業發展，因此未來四年包括環狀公車、幹線公車、生活圈大環狀路線的建置都將陸續開動，一旦所有路網都架構完竣，山、海、屯到市中心的交通時間只有二、三十分鐘而已。

有趣的是，當所有人都還在觀望時，中捷卻早已悄悄地為台中帶來質變及量變。去年決定在台中設分公司的科技公司總經理林向國，感觸最為深刻。他有感而發地說，當南下設點的決定，曾引來客戶、股東的質疑，「有八成的人表示反對！」多數人認為台中大眾運輸不方便，資源貧乏，使得林向國飽受壓力，更不乏員工表達，若要他們南遷，則不惜離職。但事隔一年多，情勢居然出現了大逆轉，首先高鐵通車、捷運開工後，在能見度提昇之下，客戶、股東對高台中立地條件大為改觀，許多員工則發現百貨公司、MALL 林立的台中，在捷運的串連下，生活機能根本不輸台北，加上台中生活開銷又低，因此絕對是個生活的好地方，不但一改反對意見，更有幾位高階主管主動報名派駐台中。

事實勝於雄辯，據主計處統計，近幾年，台中一直是全台人口成長率最高的都市，其對外來客移居的吸引力更勝於北高兩市。

除了生活和就業人口的移入外，其實，台中在2007年在高鐵的帶動下，早已帶進了大量觀光人潮，未來在藍綠兩大捷運以及俗稱的台鐵捷運化的紅線加入營運下，由於捷運串連了七期商圈、科博館、東海大學等景點，加上捷運站世界級的設計，成為另類的觀光勝地，使得在這兒，許多人正摩拳擦掌準備搶占生活消費和休閒娛樂等商機，吸引力更銳不可擋。

「台中房地產易漲難跌了，尤其捷運通車後，捷運週邊房市，得漲兩成才合理。」永慶不動產台中東興加盟店店東許國珍不服氣地說，許多人都誤以為台中投資客太多，房價虛胖，但事實上台中這是許多鮭魚返鄉的台商以及海外置產客，看好台中的未來而拱起來的行情，底部堅實，和外界想的不一樣。

面對即將開通的台中捷運，台中建商公會前理事長暨大城建設董事長賴源釗更指出一個有趣的現象，「台中人興趣缺缺，但捷運房市操盤經驗豐的台北人，甚至海外台商人，卻都悄悄地逢低介入了。」他舉例， 大城在文心路附近的個案，就有台北投資客一舉買下好幾戶，而綜觀受投資客青睞的中捷概念房產，賴源釗將之分為兩大類型，即靠店面增值的商圈、高投資率的捷運住宅。

烏日、市政中心、北平商圈具潛力

台中捷運綠線通車後，將串連七期、北平、漢口、天津及公益路等大型商圈，房價增值空間最具發展潛力的是G9 、G6 、G13等三站。其中G9 市政中心站位在文心路與中港路其為台中市最大兩條路上，佔盡地利之便，將來又是藍綠兩線的匯集之處，目前該區又有新光三越，鄰近大都會歌劇院，以及新市政中心，將成為所有站區中人潮聚集最多的首要之站，2011年中古住宅行情每坪13.6萬，已較去年上揚了2成6。

而位於四期重劃區內北平路小吃商圈和天津路商圈的G5四維國小站及G6二分埔站，也是十分值得關注的潛力商圈。永慶不動產台中文心加盟店店東許巖鎮指出，北平夜市向來為台中美食的大本營，小吃攤分布在北平路、昌平路一帶，而異國料理店、個性餐廳等則分布在文心路、崇德路、漢口路及大連路之間。此外，舉凡大型的賣場各類服飾店及皮件店則集中在商圈內，由於附近的通豪飯店為交通部觀光局統計陸客入住人數最多的飯店之一，未來陸客自由行開放，勢必也將帶動本區的發展。尤其隨著捷運綠線正式動工，文心路沿線附近的中古房市漲聲四起，漲幅在1至2成之間。

相對於店面，理財專家夏韻芬認為捷運住宅的租金投報率更高。他指出，比起台北，台中房價偏低，但人口仍多，租賃市場反而熱絡，呈現「低房價、高租金」的特殊現象。據了解，位於G8文華高中站旁的案子，就曾有公務員客戶，用1200萬元一舉購下4戶30 坪左右的個案，後來全數出租，含家具每戶租價2萬5000，等於每月落袋10萬元，年投報率高達10%。

永慶不動產烏日高鐵加盟店店長陳炳煬說，值得一提的是，除了舊台中市區，位於郊區的烏日區，憑著地理優勢，捷運綠線光設在區內設站就有九如、九德、烏日、新烏日四大站，更顯得未來烏日在整個大台中的輻輳地位。隨著南屯烏日啤酒廠附近(原將劃定博奕區開發)的休閒專業區進入開發階段，未來將成為優質住宅區，加以位於成功嶺前的高鐵烏日站重劃區將進付實質開發階段，皆將刺激烏日的發展。

總之，擁有港口、公路、機場等交通優勢的台中，一但捷運通車再加上兩岸三通，房地產前景可期，這也就是何以目前許多來自北部的建商和代銷紛紛前來台中獵地卡位，而你呢？是否已準備好了 。

在地專家觀點 永慶不動產文心加盟店 - 店東 許巖鎮
位於北區和北屯一帶的四期重劃區，為北台中重要的生活圈，原本就擁有台中市中心便捷的交通網，近來更因為捷運大動脈－烏日北屯線動工興建，這全長16.7公里的交通動脈，無疑更打通了整個大台中的任督二脈。拿興安站及崇德站的中心點，不但有免費的捷運公車經過本區，而從文心路可接生活四號道，由崇德路也可接生活二號道，中清交流道及中彰快速道路。

在台北，捷運串接了整個都市的美食商圈，而在台中，亦是如此。拿北台中的北平夜市來說，是美食的大本營，小吃攤分布在北平路、昌平路一帶，知名的攤子包括滷味、生煎包、紅豆餅、餡餅、麵食、冰品等，異國料理店、牛排館、日本料理、咖啡店、茶坊、個性餐廳、燒烤啤酒屋等，則分布在文心路、崇德路、漢口路及大連路之間，目前北平商圈常客多是住在附近的居民，外來客較少，但隨著捷運開通後，勢必將吸引更多的外客前來，徹底顛覆了商圈的生態，注入更多的商機及能量。

永慶不動產市政中心加盟店 - 店長 林豔瑟
目前台中的興建中以及規劃中的捷運路線，就以俗稱綠線的烏日北屯線，和沿著中港路而蓋的捷運藍線最受矚目，因為這兩條線一為台中市南北向，一為東西向的最主要幹道，而其交會點即位於文心和中港路口的G9市政中心站。正因為如此，這個站在所謂「雙捷運」的效應下價值斐然，這就和北捷的忠孝復興、高雄的美麗島站一樣，在轉運站的加持下，勢必成為眾所矚目的焦點。

尤其市政中心這個關鍵大站，北有水湳經貿園區的開發，南又有七期、八期等新興生活圈的成形，地位更是不容小覷。尤其是水湳經貿園區的開發，除了擁有產業經濟的功能外，隨著目前計劃興建的台灣塔，未來將會是台灣最高的高塔，將會吸引陸客或外國觀光客朝聖101大樓般地前來，更讓整個經貿園區增添觀光的元素。另外，中港路未來也可能改名為台灣大道，更將是外國友人進駐中台灣的門戶大道，而位在中港路核心地段的市政中心，則可預料地成為來自於全球旅客的必經之地。

永慶不動產烏日高鐵加盟店 - 店長 陳炳煬
台中捷運綠線的動工，烏日可謂為最大受益者。主要因為現行的路線規劃，正是為了將大台中的軌道交通，由位於郊區的高鐵站，屆由捷運一路串聯到市區，這也就是何以整條捷運線會以烏日為起點。就拿G17的新烏日站來說，正是台鐵高鐵和捷運的三鐵共站的大站，這就好比北捷的板橋站、台北車站，以及高捷的左營站，成為外地人進入都市的最大門戶。

現階段烏日的別墅行情約為總價800萬元左右，新大樓約是每坪12萬元左右，未來一但捷運綠線開通，勢必將會有2成以上的漲幅。