土壤液化+斷層交會　國7隱憂

記者劉開元／台北報導

被交通單位及地方人士認為可改善高雄地區交通壅塞的國道7號工程，環保署進行二階環評範疇界定審查；環團人士質疑全線土壤有液化現象，且終點站與旗山斷層交會，萬一碰到大地震，恐造成沿線重大災難；環保署環評委員會決議，要求國道新建工程局必須做全線地層液化調查及斷層因應對策。

土壤液化恐導致房屋坍塌、道路崩壞等危機。（示意圖 / 截取自維基百科 Ungtss攝）

國道7號工程預計從高雄市南星計畫區道路，銜接國道10號，全長約23公里，主要是為疏解國1及高雄南星計畫區一帶交通，由國道新建工程局負責興建，因最近世界各地地震頻仍，國道7號安全也受到關注。

台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示，國道7號全線土質鬆軟，一旦碰到類似921或尼泊爾的大地震，全線土地恐有液化之虞，屆時恐造成橋斷人車沈陷，且國道7號終點與旗山斷層交會，碰到大地震也可能造成重大傷亡。

有環評委員表示，旗山斷層是台灣西南沿海近一、二十年相當活耀的活動層，許多地震發生也與旗山斷層有關，國內地狹人稠，不是所有有經過活動斷層的開發案都不能開發，國道4號潭子段當初興建時，也因經過車籠埔斷層安全性受到質疑，要求國道新建工程局必須做全線土壤液化調查，國道7號終點站與旗山斷層交會周邊，也必須依地質法規定提出因應對策。

該名環評委員表示，旗山斷層「真的很危險」，旗山一帶許多泥火山都是沿著斷層方向走，許多高雄石化工業區位在旗山斷層上，雖然石化工業區興建在前，旗山斷層的危險性最近才研究出來，但一旦發生大地震，沿線民眾安全堪虞，政府必須提早因應。

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