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中國時報記者羅浚濱／竹縣報導

 

國道1號竹北交流道和湖口交流道，每天交通尖峰時段龐大車潮都造成壅塞，中央規畫楊頭高架拓寬計畫外，地方認應增設湖口第二交流道，新竹縣府交旅處提出「單點鑽石型」改善方案，建議交通部免辦可行性研究等報告，才能盡速辦理改善工程。交通部則同意補助1000萬元，優先辦理竹9線聯絡道規畫設計。

 

縣府交旅處長陳盈州表示，湖口工業區和鳳山工業區就業人口約有6萬5600人，湖口交流道在交通尖峰時段，南入匝道服務水準為F級，車流量約1908PCU（小客車當量），南出匝道E級車流量約1700PCU，北入和北出匝道C級車流量約775PCU和2427PCU，造成匝道和竹9線（光華路）聯絡道壅塞嚴重。

 

 

 

陳盈州說，目前湖口交流道出入匝道，左轉車要2次停等，續進不佳，左轉光華路的彎幅度大，也導致疏解速度慢，南北匝道兩路口近儲車空間不足，容易造成回堵問題，縣府和地方都認湖口交流道改善有其必要性，應盡速新增湖口第二交流道等工程措施，解決日益惡化的交通問題。

 

交旅處湖口增設第二交流道可行性研究報告，評估可移轉既有湖口交流道南出、北入方向約20％車流，初步建議高公局採「單點鑽石型交流道」改善，透過整併單一路口控管，簡化車流動線、減少左轉幅度，並可增加匝道儲車空間，減少車輛回堵壅塞情形。

 

由於政府工程要做可行性研究、綜合規畫及工程設計等報告，曠日廢時，縣府認為改善湖口交流道應爭取效率，建議文通部免辦可行性研究，以簡化流程，盡速辦理改善工程。

 

此外，進出匝道的竹9線（光華路）聯絡道，全長約3公里，早期設置快慢分隔島，左轉車輛停等及快慢車道間變換車道，很容易影響行車順暢，造成光華路塞車及交流道車潮回堵，且沿線沒有人行道，不符目前人行安全的標準。

 

縣府希望移除光華路快慢分隔島，設置偏心左轉道和人行道，提升聯絡道行車和人行安全，預計工程經費3.46億元，向交通部爭取「永續提升人行安全計畫」補助，已獲同意補助1000萬元先行辦理規畫設計。