老爺車轉生術─BMW2002

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  BMW3系列是國人十分喜歡的車款，但是鮮少有人看過這系列車子的始祖。好房News在桃園捕獲原汁原味3系列始祖BMW2002。車主阿邦花費三十多萬購入，再花費四十多萬修復，成為台版老爺車轉生術。
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  BMW 2002總計生產超過八十六萬輛，至今零件依舊還找的到，不過這僅限於美國等歐美國家的環境，在台灣此車款只能用個位數來形容數量，至於零件庫存幾乎完全沒有。現任車主阿邦憑著毅力，努力由國外一一購入，終於讓這款司令坐車持續奔馳於台灣道路上。
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  現代的車強調造型以及性能。年過二十歲以上的老爺車，則因特有的古典味道，成為國內少數人爭相收集的收藏品。
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  車主阿邦為了讓這款經典車重現江湖，不惜花費鉅資全部翻新。
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  沒有動力方向盤、沒有冷氣。車主阿邦開玩笑的說，夏天開這款車可以健身兼減肥，因為一趟路下來保證汗流浹背。雖然如此卻也不損這款車的魅力。
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  早年的車輛在車體剛性上並不如現代車來的好，因此碩大的鍍鉻保險桿成為當年各車種的特徵。
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  鍍鉻後照鏡，四十一年的今天依舊功能正常。
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  雖然花了超過七十萬才讓這輛2002可以正常上路。這筆錢對於許多人來說或許覺得根本是浪費，但是希望保留經典車傳承下去的阿邦而言，卻是認為十分值得。
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  車內唯一電子產品就是手排檔上面的收音機。整個中控台除了水溫錶還未修復完成外，其他所有功能全數正常。
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  夏天開車嫌熱，就只能開開天窗吹吹風。電動天窗在當年還未出現，要開天窗請用手搖。
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  阿邦也收藏了BMW2002火柴盒小汽車，要與實車作伴。
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  四十一歲的老爺車內藏了一具最新科技的iPOD。
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  對照現在新式的任何一款BMW 3系列車款以舒適還有性能見長，2002當年的設計則是強調實用為主。
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  去年日本老爺車拉力車隊來台環島，感謝台灣311震災的協助，這輛2002也隨同前往。阿邦說，面對那些老爺車，突然覺得這輛2002還是年輕小伙子。
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  沒有太多的電子裝置，反而讓2002在現代成為好保養維修的車款。
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  轉速錶與速度錶。
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  車上的收音機取自於老福斯汽車。
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  現在幾乎已經絕跡看不到的手搖窗。
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  通風用的前三角窗。
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  後行李箱空間不大，但是放下兩組24吋行李箱則綽綽有餘。
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