103年8月18號BRT試乘階段實訪

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  BRT開始試乘，但站口置於馬路間，但人車之間僅靠分隔稈分隔，不像台北的公車專用道的車站，確實人車分離，感覺站在站口有點危險。
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  BRT車站是經過首善之區，不僅有相當的人潮，也有相當大的車潮，感覺BRT車站實在太小了。
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  BRT的乘客有人行道可以通過，也有交警維持交通，總覺得人車分隔並不是非常確實，民眾仍需穿越摩托車以及巴士混雜的路口，感覺要進BRT車站讓人心驚驚。
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  BRT特殊設計的站體非常優美，但出口與入口的動線設計會讓民眾分不清楚，引道沒有清楚標示。
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  BRT車站其實就像台北捷運站一般，民眾低頭划手機等車。
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  ＂快捷＂巴士進站。
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  BRT美中不足，沒有針對殘障人士做出無障礙上下車通道，行動不便的乘客難上車。
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  BRT為多卡合一，悠遊卡、一卡通、臺灣通、ETC卡都可使用，感應不良時有義工協助。
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  台灣乘客十分守規矩，儘管乘車卡感應不良也不會有人偷跑，照樣規矩排隊等刷卡出站。
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  BRT多卡合一就怕感應能力不佳，因為不同乘客就用不同的卡來刷，感應器應變不及，就會造成感應不良，所以總會耽誤些出站時間。
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