建設追追追／台南都會區北外環道路　二、三期經費仍懸在半空中

台南都會區北外環道路工程如火如荼趕工中，豈料中央規畫的二、三期工程卻因經費沒有下落，將造成前往南科和高鐵用路人「短路」；避免國道「五楊」路段翻版，內政部營建署允經費的速度需加把勁。

 

 

南科引進大量就業人口，也使得聯外交通壅塞，為解決南科聯外交通問題，市府工務局積極打通運輸動脈，台南都會區北外環道路工程將分三期進行，第一期工程在2011年動工，所有工程完成後，可望紓解台一線、新港社大道等壅塞現況。

 

南科園區的開發已逐步進入成熟期，南科引進大量的就業人口，也使得聯外道路容量不足，包括台一線新市至永康路段、新港社大道、國道一號安定至至永康段等在上下班時間，都有車輛回堵情況。

 

縣市未合併前，縣府爭取台鐵闢建南科車站，鼓勵南科員工搭乘大眾運輸工具上下班，為提供更完善的服務，市府規劃台南都會區北外環道路工程新建計畫，由台十九線太平橋南邊起，沿鹽水溪南岸堤岸道路，往東跨越鹽水溪至北岸，順著堤岸道路跨越國道一號高速公路、台一線、台鐵縱貫線至高鐵橋下道路，共分為三期開闢，初估總工程費近百億。

 

台南都會區北外環道路第一期工程自南科聯絡道，沿鹽水溪北堤岸往東南延伸，跨越台一線、台鐵縱貫線至高鐵橋下道路，路線長約一點八二公里、路寬卅一至四十七點五公尺，高架陸橋八百五十公尺，經費十億元左右，預定一百零二年八月完工；後續第二和第三期工程，仍在向中央爭取經費；只要全線完工，將可導引台南都會區車流由東側路廊進出南科特定區，以減輕台一線、新港社大道交通壅塞現象，也可望改善南科特定區聯外交通瓶頸。

 

 

公共工程處新建工程二科長黃淑芬說，一期工程預估在102年10月底完工，目前工程進度約是82%，整體來說工程進度還算可以；施工困難度是，工程屬跨台式從台一線省道到台鐵的雙柱式，長度70至80公尺，高度也很高，第一期工程主要結構已完成。

 

這項工程分三期進行，屬內政部營建署管轄的新建工程，它的二、三期工程費用至尚未核撥下來，科長黃淑芬希望轄管部門能儘快匾列預算，以利後續的工程興建，方便用路人。

 

長年使用台一線到南科之間上班的用路人陳介仁說希望工程儘早完成，以免上下班老是塞車，浪費時間和油料外，還衍生諸多不必要的交通事故。陳介仁還說，它是台一線到高鐵站和南科到高鐵站新建唯一道路，全線完成對整個溪南多數區塊整體經濟都有加分，帶動地方各行各業發展。

 

 

關心整個工程進度的台南市議員陳朝來（見上圖）指出，工程進度既是在施工單位台南市政府公共工程處新建工程二科管控之中，主政的中央各部門應儘早編列後績的二、三期的工程預算，這筆經費龐大動軋百億，且應付未來的預貨膨漲後材料費用遽增，不要再有國道「五楊」工程一再跳票，讓國人詬病。