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中國時報記者謝佳君／台北報導

 

台北捷運環狀線南環段（CF670）與北環段（CF690A、CF690B）3個區段標，陸續完成簽約，其中，CF670因路幅狹窄、鄰近民房，有「最難做、最難標、最後一哩路」等稱號，歷經6次流標，終於在去年底決標，台北市捷運局15日與得標廠商大陸工程簽約，達成最後一哩路。議員憂心當地將面臨交通黑暗期，呼籲做好交通維持計畫。

 

北環段CF690A、CF690B分別位於士林、故宮及大直，南環段CF670在文山區，3區段標分別在去年12月30日、今年1月10日及15日與廠商簽約，預計3月起陸續開工。其中，CF690A位於北環段中心位置，並與捷運士林站交會；CF690B除知名景點故宮，也銜接士林與內湖間的樞紐地帶；南環段2個區段標，CF670A包括台北市立動物園站與政大站，已於2023年6月開工，昨簽約的CF670包括4個地下車站，將與捷運大坪林站銜接。

 

 

捷運局指出，CF690A未來預計配合地下箱涵工程，交通須改道14次，且士林站路幅狹小，與北捷淡水信義線高架段交會處施工將面臨淨空挑戰；CF690B潛盾隧道將通過崁腳斷層帶，同時位於故宮至劍南路站間的Y28至Y29站間聯絡通道，將採壓入沉箱工法施工，且工區位於士林往內湖、大直主要道路，交維作業也是極大挑戰；CF670須克服複雜地質狀況，並在狹窄道路空間施作。

 

國民黨議員曾獻瑩表示，南環段施工期間交維計畫相當重要，尤其木柵路一段路幅狹窄、鄰近民房，必須妥善規畫與引導，市府也應與考試院協調，開工後減少國家考場考試場次，降低考試期間施工干擾。

 

民進黨議員王閔生也憂心，南環段工程走陸路，路幅不寬，尖峰時段恐面臨交通黑暗期，文山區聯絡市區道路不多，大多經由辛亥隧道、信義快速道路，除了施工單位要做好交維計畫，市府也應加強疏導，宣導民眾多利用大眾運輸工具。

 

捷運局表示，南環段施工期間將配合人行道削減，試院路4巷拓寬後再施做捷運車站，也會增加義交、重要節點設置監視系統，同時設置改道告示引導車流改道，另規畫大區域交通疏導計畫。