大貨車減徵貨物稅　傾向回溯1700多輛

工商時報 記者林昱均／台北報導

為營造有感經濟，行政院提出老舊柴油大貨車「汰舊換新」，減徵貨物稅由5萬提高為20萬元，並考慮回溯至已申請的1,700多輛大貨車。惟據了解，環保署、財政部雖以回溯為修法方向，但仍顧慮行政執行難度，預計農曆春節年後拍板。

財政部官員指出，貨物稅回溯行政難度主要來自課徵方式，首先我國進口車市占率約為45％、國產車約55％，但是不論進口或國產，多數車輛底盤為進口方式，底盤在海關進口時已先課一次車輛零件類貨物稅，到車身組裝後販售還會再課第二次貨物稅。換言之，如果要回溯退稅，除透過經銷商以外，海關、國稅局恐怕要分別針對底盤、車身組裝退稅，並一一計算退稅比例，將是一大挑戰。

目前一、二期柴油大貨車約8萬輛，行政院高層認為，空污法上路後，一、二期柴油大貨車首當其衝面臨淘汰，但大貨車價動輒2、300萬元，減免5萬誘因太小，指示減徵貨物稅擴大至20萬元，以提高汰換誘因。

行政院也指示財政部朝大型柴油車（包括底盤車及車身組裝）進口關稅調降5％方向，並研擬對柴油大貨車補助延長至2022年底止。可望吸引2萬輛大貨車報廢換新，稅收損失約40億元，但實際稅式支出及數量，環保署仍試算中。

然而，已申請大貨車汰舊換新的減徵優惠數量為1,700輛左右，一旦減徵額度調高，不回溯等於變相懲罰先行響應環保政策汰換者。財政部官員指出，環保署和財政部對於回溯方向皆表示初步肯定，但仍在評估行政難度與合理形式，確切方向要在年後才會有答案。

環保署官員表示，2017年11月三讀通過大貨車汰舊換新減徵貨物稅5萬元時，環保署也建議追溯，但受到立法院拒絕，以前例而言，還無法確定本次是否可以回溯。環保署仍在估算稅式支出與跨部會協商時程，預計年後拍板，貨物稅條例修正草案可望在2019年第一個會期送立法院審議。

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