突破僵局　大新竹捷運路網推動大躍進　房市續熱不降溫？

好房網News記者林和謙／新竹報導

 

大新竹擁有強勁科技業加持，產業發展及就業人口多，帶動區域未來性，各項重大建設也持續推進。以大新竹大眾捷運路網來說，過去大新竹輕軌紅線可行性研究報告於民國111年因尚未納入縣市整合、高鐵延伸及機廠共用等議題，未符合中央審查期待而遭退回；近年在新竹縣市攜手合作下，已正式突破僵局，紅藍線整合可行研究報告預計116年底提報中央。

 

新竹縣市政府及新竹科學園區管理局本於區域合作精神，針對大新竹輕軌推動達成「紅藍線整合、機廠共用、納入高鐵延伸線」等共識。目前雙方專案小組已密集召開多次工作會議，持續回歸工程技術與專業軌道審查程序，加速解決跨縣市工程介面。

 

 

 

紅藍線整合　輕軌路網提升交通便捷性

 

新竹縣長楊文科積極與新竹市政府與新竹科學園區管理局溝通，並正式簽署合作備忘錄（MOU），達成「紅藍線整合、機廠共用、高鐵延伸線納入」共識，獲交通部高度認同。新竹縣政府交通處指出，由新竹縣、市共同爭取的「新竹縣市輕軌紅、藍線整合可行性研究」於114年底獲交通部核定補助，並於今（115）年3月正式決標、啟動實質評估作業。目前雙邊專案小組已密集召開多次工作會議，逐步解決過去被忽視的工程與系統界面難題。

 

其中包含「紅線路線與場站優化」，「紅線 R10-R01c(高鐵新竹站)」路線進行高架與地下化方案的整體檢討，並研析將紅線終點R10站體調整至東南街，以有效縮短旅客轉乘距離，同時降到對臺鐵主線與機務段營運的衝擊。另外，亦評估將臺鐵竹中站納入紅線站點，滿足竹東地區民眾往返高鐵站的轉乘需求。

 

「藍線站位與土地開發整合」部分則涉及藍線（BL01(高鐵新竹站)-BL09)路線優化與站位調整，並深化場站周邊土地聯合開發（TOD）與財務效益分析。針對跨越頭前溪、國道1號拓寬高架段等關鍵工程介面進行嚴謹的可行性評估。此外，「機廠共享與直通營運介面」必須評估於高鐵新竹站（BL01/R01c）設置過軌軌道與中央避車線，打破縣市界線，以實現「紅藍線環狀直通營運」；同時重新尋覓縣市共用的五級機廠廠址，降低重複建置與長期營運成本。

 

新竹縣府表示，新竹縣政府高度關注大新竹的未來發展，近年更編列預算自主完成「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫」，並獲交通部備查。目前雙邊工作小組運作順暢，目標於116年底前將日趨完善的「紅藍線整合可行性研究報告」提報交通部審查；未來將持續與新竹市政府緊密合作，積極向中央爭取經費，共同支持「紅藍線齊頭並進」的務實方案，讓大新竹輕軌早日實現。

 

新竹重大建設持續　房市難以走弱？

 

新竹在地資深房仲黎采靖指出，新竹地區多年來因新竹科效益，且受惠於高科技業及AI浪潮的利多，相關產業與產業鏈發展能量強大，不僅帶動區域繁榮，對於國家整體發展與經濟也有所幫助；此外，新竹也具備人口紅利，購屋需求大。

 

黎采靖表示，新竹地區的重大建設豐富，包括竹科寶山二期擴建、竹科三期...等，未來的產值及對於區域、房市的帶動都是正面；我們也樂見大新竹的交通、軌道路網更加速精進及推動，對於新竹居民及科技業人士都會帶來便捷性；此外，新竹房市因為產業加持而備受看好，包括自住、長期置產，都有龐大的客群以及需求，房價自然難降。目前新竹精華區域的預售大樓單價來到8、9字頭，未來在諸多重大建設逐步實現之下，房價有可能再向上，長期來看，新竹房市都是樂觀的。